Ya están a la venta las entradas para la temporada 2011 de MotoGP

Los paquetes que incluyen entradas, alojamiento y transporte ya están disponibles para una serie de carreras del próximo Campeonato del Mundo de MotoGP.

Si está planeando un fin de semana inolvidable en una de las carreras del Campeonato del Mundo de MotoGP 2011, la sección Race Tickets en motogp.com es el lugar perfecto para organizar y reservar su viaje con Expedia.
Allí podrá encontrar y reservar entradas, alojamiento y transporte, convirtiendo la organización de su fin de semana en un Gran Premio en algo fácil y relajado.
Buena parte de las entradas para las carreras que componen el Campeonato del Mundo de MotoGP 2011 ya están a la venta, por lo que pueden ser reservadas desde ahora mismo. Para las carreras que aún no están a la venta, dispone de la opción de solicitar información por correo electrónico, recibiendo el anuncio de la puesta en marcha de la venta de la carrera solicitada en el mismo momento en que esté disponible.
Solo tiene que pulsar aquí para enlazar con la sección Race Tickets y comenzar a organizar ahora mismo su fin de semana.

Wilairot ya ha recibido el alta médica

Rattapark Wilairot ya ha sido dado de alta del hospital de Bangkok en el que se encontraba tras el accidente de tráfico que sufrió hace dos semanas.

Las noticias que llegan de Tailanda son muy esperanzadoras, ya que la recuperación de Wilairot, conocido como Feem, está siendo muy rápida y ha recibido el alta del Bumrungrat Hospital de Bangkok. El piloto tailandés sólo debe volver al hospital una vez al día para iniciar la rehabilitación y realizar 30 minutos de bicicleta estática.
El plan previsto es intensificar la rehabilitación tan pronto como su condición física lo permita. El equipo confía en que su recuperación sea completa y le permita afrontar la próxima temporada en el Campeonato del Mundo de Moto2, agradeciendo el soporte recibido en estos momentos tan difíciles.
Comunicado de Prensa gentileza del Thai Honda PTT Singha SAG

Intensa jornada de pruebas del Tenerife 40 Pons en el túnel del viento

La ingeniería alemana Kalex organizó una jornada de pruebas el pasado 16 de diciembre en el túnel del viento del centro de desarrollo técnico de Volkswagen en Wolfsburgo (Alemania).

La Pons Kalex ha destacado desde el principio como una de las mejores motos de la recién estrenada categoría Moto2, estando de forma regular entre las más rápidas de la categoría. Sin lugar a dudas estos resultados no han sido fruto del azar, sino de una adecuada planificación y del meticuloso esfuerzo y dedicación de todo el equipo técnico. Continuando con esta filosofía de trabajo, y con el objetivo de seguir mejorando la evolución de la moto de cara a la próxima temporada, la ingeniería alemana Kalex junto con los ingenieros del Tenerife 40 Pons, apuestan por una clara estrategia de innovación, investigación y desarrollo.
Así, en una larga jornada que se prolongó hasta pasada la medianoche, el piloto Axel Pons probó 15 configuraciones aerodinámicas diferentes subido a la Pons Kalex, y enfrentándose al viento que se generaba a una velocidad de 180 km/h.
Axel Pons, con una altura de 180 cm y una envergadura similar a la de su compañero Aleix Espargaró, estuvo probando diferentes configuraciones en cuanto a la posición del piloto sobre la moto. Los resultados así obtenidos han sido incorporados a la cadena de desarrollo de la Pons Kalex y estarán ya listas para ser probadas en los primeros entrenamientos de la temporada 2011 del próximo mes de febrero.

Axel Pons

“Quiero dar las gracias a Kalex por haberme ofrecido la posibilidad de estar en el túnel del viento con ellos. Ha sido un experiencia increíble. Creo que las pruebas que estuvimos haciendo nos van a ayudar para que la moto el año que viene sea mejor incluso que la de este año y así poder luchar por las primeras plazas. Tengo muchas ganas de que lleguen los entrenamientos de Febrero y poder probar en la pista todo el trabajo de evolución que están haciendo en Alemania”.

Alex Baumgaertel. Kalex Engineer

“Ha sido una experiencia muy positiva trabajar con Axel Pons y Stefan Bradl en el túnel del viento. Se necesita mucha profesionalidad por parte del piloto para estar subidos en la moto en posición de carreras durante horas soportando una velocidad del viento de 180 km/h. Quiero agradecerles su trabajo en el desarrollo de la Pons Kalex incluso fuera del circuito. Ha estado muy bien ir con Axel al túnel del viento para acabar la primera temporada en Moto2 con Sito Pons y su equipo. Tenemos que dar las gracias por su hospitalidad, profesionalidad y relación que hemos tenido con todo el equipo y porque él creyó en Kalex desde el principio. Ahora deseamos para el 2011 mejorar en cada cosa, trabajar duro y conseguir nuestros objetivos juntos: ganar carreras”.

Sito Pons. Team Manager

“Una vez finalizada la temporada que ha supuesto el estreno de la categoría moto2, creo que podemos sentirnos satisfechos, ya que nuestra moto ha estado siempre a muy buen nivel. Esto ha sido gracias a la ilusión y esfuerzo de que cada uno de los miembros de este equipo, así como al trabajo de evolución, investigación y desarrollo que junto con la ingeniería Kalex hemos planificado de forma meticulosa. Continuando con la programación establecida, hemos desarrollado una intensa jornada de pruebas en el túnel del viento de Volkswagen, de la que estoy convencido obtendremos mejoras importantes para nuestra moto, con el objetivo de que nuestros pilotos dispongan de todo el potencial necesario para competir al máximo nivel”.
Comunicado de Prensa gentileza del Tenerife 40 Pons

Dos duendes mecánicos para Dani Pedrosa

El piloto Repsol ha presentado un libro para los más pequeños, en el que narra momentos de su niñez que le llevaron a dedicarse al motociclismo.

Con las fiestas de Navidad a la vuelta de la esquina, Dani Pedrosa ha presentado hoy en Barcelona el libro “Dos duendes mecánicos para Dani Pedrosa”, una obra infantil que mezcla realidad y algo de ficción para narrar los primeros pasos motociclistas del piloto Repsol. Fue una época marcada por la ilusión, sentimiento que aún perdura en Dani y que hoy ha contagiado a las decenas de aficionados que se han acercado para conseguir firmar su ejemplar.
Escrito por Pau Joan Hernàndez, y con ilustraciones de Jordi Vila Delclòs, está dirigido a niños de entre 6 y 12 años, enmarcado en la colección “Los valores del deporte”. El libro se basa en la alegría con la que el pequeño Dani Pedrosa recibió el traje de motocross que Papá Noel le regaló cuando tenía solo cinco años. Su ilusión en ese mágico momento ya vaticinaba lo que a día de hoy es una espectacular carrera deportiva en el mundo del motociclismo, llena de triunfos y también de trabajo y esfuerzo. Pero el traje no era lo más importante que el actualmente piloto Repsol recibió ese día: con él se quedaron dos duendes mecánicos, Tim y Tom, que apostaron por ayudarle en todo lo necesario para convertirle en un verdadero Campeón del Mundo.
El libro, que estará disponible en las Estaciones de Servicio Repsol de Cataluña, sale a la venta con una tirada de 3.000 ejemplares en castellano y 3.000 en catalán. El 6% de los beneficios obtenidos de la venta irán destinados a la ONG “Aldeas Infantiles SOS”, por expreso deseo del deportista. La colección de narrativa infantil “Los valores del deporte” está formada por una serie de cuentos dirigidos a lectores de entre 6 y 14 años, que incluyen anécdotas de la vida real de deportistas con una impecable trayectoria profesional, a través de las cuales se fomentan valores como el esfuerzo, el sacrificio, la deportividad, la solidaridad, el ejercicio o la superación personal.

Dani Pedrosa

“El corazón es el que me ha llevado a realizar una iniciativa como ésta, porque todo está basado en los niños. Es la historia de cuando yo era pequeño y cuenta las ganas e ilusión de un niño por jugar y pasarlo bien. Además, los beneficios que salgan de este libro irán destinados a una ONG con la que ya trabajé hace seis años, Aldeas Infantiles. No hay mayor beneficio que la ilusión y el amor por los niños, con los que siempre he tenido una relación muy cercana.Estoy muy contento de poder tener este libro y que lo puedan compartir conmigo, porque es mi historia, y aunque evidentemente la conozco de memoria, si a su edad hubiese podido leer un libro así, me habría dado mucha fuerza. Creo que les dará mucha más ilusión y ganas de jugar a cualquier deporte que practiquen”.
Comunicado de Prensa gentileza del Repsol Honda Team

Paris Hilton presenta su equipo en Madrid

La estrella mediática americana acompañó a los pilotos Sergio Gadea y Maverick Viñales en la presentación del equipo con el que competirán el próximo año en el Mundial de 125cc.

Paris Hilton estuvo en Madrid el pasado sábado protagonizando la presentación oficial del equipo SuperMatxé VIP by Paris Hilton que competirá en el Campeonato del Mundo de 125cc en 2011.
Junto a los pilotos Sergio Gadea y Maverick Viñales, la estrella mediática americana presentó en Madrid la imagen del nuevo equipo, con unas motos decoradas de rosa, blanco y azul en el carenado. Hilton también expresó su intención de estar presentes en tantas carreras como le fuera posible en el próximo Mundial de 125cc.
La nueva estructura, dirigida por Raúl Romero y que es aspira a luchar por el título de 125cc antes de que la categoría sea sustituida por la nueva clase de Moto3 en 2012, cuenta con una amplia experiencia en ediciones anteriores del Mundial. La dirección deportiva y técnica correrá a cargo de Ricard Jové, que contará con la experiencia de Rossano Brazzi, quien previamente trabajó con Valentino Rossi y Max Biaggi en la puesta a punto de sus motos.

Lorenzo: “Es un sueño tener un documental con 23 años”

El piloto mallorquín se declara “ emocionado y muy satisfecho” con el documental “Jorge”, que se adentra en sus facetas más personales.

Jorge Lorenzo vivió anoche una jornada de emociones intensas con el estreno del documental “Jorge” qe tuvo lugar el jueves en el cine Capitol de Madrid.
El piloto mallorquín pudo ver plasmado por primera vez el trabajo del equipo que le siguió muy de cerca durante varios meses y que ha desvelado al Jorge más humano y próximo en una película de 80 minutos. El resultado dejó muy impresionado al Campeón del Mundo de MotoGP:
“¡Sin duda ha sido uno de los días más felices de mi vida!. He estado temblando de emoción y de nervios durante toda la película… estoy muy satisfecho con el documental” confesaba Lorenzo anoche, apenas concluida la proyección del documental. “Dorna y TVE han hecho un trabajo excelente, prácticamente inmejorable, y estoy impaciente por volverlo a ver con más tranquilidad en casa, para poder apreciar los momentazos que tiene”.
El documental contiene una entrevista en profundidad con el motociclista balear y se complementa con declaraciones de los principales personajes de su entorno y de sus mecánicos. Lorenzo descubrió divertido los comentarios de su gente y valoró: “Todos los integrantes del equipo lo han hecho muy bien, han hablado muy bien y de manera emocionante!”.
Y sobre lo que verán los espectadores en este documental sobre su vida, Lorenzo apunta: “ Verán al Jorge que ven los domingos por la tele, en la parrilla, pero…más en vivo. ¡Escucharán las conversaciones que tengo con Ramón (Forcada) y también los tacos que digo!. Y podrán ver al Jorge distendido y amistoso de los momentos libres”.
“Es un sueño tener un documental con 23 años!” añade Lorenzo. “Soy joven pero he vivido muchísimo, empecé a correr el Mundial con 15 años, a recorrer todo el mundo incluso antes, y me han ocurrido un montón de cosas. Por suerte la mayoría han dido positivas, pero también ha habido cosas negativas, y tanto en el libro que hicimos como en este documental he querido que se viese todo lo que ha pasado, no sólo lo bueno y de color de rosa, sino también los momentos menos buenos, las lesiones y en definitiva, también los momentos malos”.

Pedrosa prepara su regreso en enero

El piloto Repsol permanece en reposo desde mediados de noviembre y se encuentra en el último período de su recuperación, esperando el inicio de su preparación física en enero.

Dani Pedrosa se encuentra en la última etapa de su recuperación y espera con optimismo su vuelta a la actividad a principios de enero. Será entonces cuando el piloto del Repsol Honda Team iniciará su preparación física para llegar en las mejores condiciones posibles a los primeros entrenamientos de la pretemporada 2011, que se celebrarán en el circuito malayo de Sepang del 1 al 3 de febrero.
El subcampeón del mundo de MotoGP sigue con su etapa de reposo para recuperarse de la lesión que sufrió en el Gran Premio de Japón -con doble fractura en la clavícula izquierda- de la que fue operado en el USP Dexeus. La fuerte contusión e inflamación de la zona provocó una pérdida de fuerza y debilidad en el brazo izquierdo a causa de las cuales ha tenido que guardar reposo.
Pedrosa aprovechará sus últimos días de descanso para participar en dos acciones benéficas antes de las fiestas de Navidad. El próximo domingo será uno de los protagonistas invitados en la tradicional Telemaratón Solidaria de la televisión Autonómica de Cataluña (TV3), que este año está dedicada a las lesiones medulares y cerebrales adquiridas.
Dos días después, el martes 21 de diciembre, presentará en un centro comercial de Barcelona (Fnac de l´Illa Diagonal) el libro infantil que, bajo el título ‘Dos duendes mecánicos para Dani Pedrosa’, cuenta la historia de sus inicios en el mundo del motociclismo. El 5% de los beneficios obtenidos de la venta del libro irán destinados a la ONG Aldeas Infantiles por deseo expreso del piloto. El acto consistirá en la presentación del libro a los medios a las 17:30 y la posterior firma de libros de 18:00 a 19:00.

Aragón, elegido Mejor Gran Premio del año por la IRTA

Es la primera vez en la historia del Campeonato que se concede el galardón de Mejor Gran Premio a un circuito que celebra su primera edición.

La IRTA ha designado al circuito de Motorland Aragón como el Mejor Gran Premio de la temporada 2010. Nunca en la historia de los prestigiosos galardones (concedidos por la asociación que agrupa a todos los equipos que participan en los Grandes Premios) se había otorgado este honor a un trazado en su primera edición como organizador de un evento del Campeonato del Mundo.
El fallo de la IRTA a favor de MotorLand Aragón reconoce tanto las deslumbrantes y modernas instalaciones del circuito español como la superación de cualquier obstáculo, hasta permitir que una carrera celebrada en un circuito de reserva se haya impuesto finalmente en un calendario lleno de instalaciones de nivel mundial.
Un trazado desafiante y con unas exquisitas instalaciones para los equipos, junto con la cooperación y la calidez de la organización, la ciudadanía y las empresas de la región, además del fuerte respaldo de los pilotos, ha decantado hacia el Gran Premio A-Style de Aragón 2010 los mayores elogios del año.
Al ganar este reconocimiento, MotorLand Aragón une su nombre a otros prestigiosos trazados que previamente han merecido el premio, entre ellos los de Jerez, Catalunya y Valencia. Se convierte por tanto en el cuarto circuito español que logra el honor. De hecho, España encabeza la lista con nueve ganadores a lo largo de los 27 años de historia de esta distinción.
La designación como Mejor Gran Premio del Año constituye un testimonio de la meritoria labor del comité organizador, encabezado por José Ángel Biel, presidente del Circuito Motorland Aragón.
Si la mayoría de los circuitos conocen con un año de anticipación su inclusión en el calendario de Grandes Premios, MotorLand Aragón contó con la mitad de ese tiempo. El trazado, que había sido designado como primer circuito de reserva, fue incluido en el calendario de competición el 18 de marzo, poco más de seis meses antes de la fecha de la carrera, programada para el 19 de septiembre.
En cuanto el circuito recibió la luz verde para organizar el Gran Premio, sus responsables comenzaron de inmediato los preparativos para acoger un evento del Campeonato del Mundo, asegurándose de que cuando los equipos, pilotos y espectadores llegaran a la pista cercana a Alcañiz serían bien atendidos.
Al anunciar el galardón, Hervé Poncharal, Presidente de la IRTA, ha destacado precisamente el rápido trabajo realizado por el circuito para prepararse para el Gran Premio. "Este es un año muy especial para este premio. Hemos tenido el placer de honrar a muchos grandes trazados, pero ninguno en el primer año de su existencia. Y ninguno que sólo haya tenido seis meses para organizar su primer Gran Premio. El hecho de que fueran capaces de hacerlo es algo impresionante e histórico, es el primer circuito que gana el premio en el primer intento”.
"Como todos sabemos, los aficionados españoles son insuperables. Hubo cierta preocupación por si celebrar una cuarta carrera en España sería un problema, pero no fue el caso. La carrera atrajo a una multitud de más de 70.000 aficionados, que disfrutaron de una competición excepcional en unas instalaciones que son mucho más que una pista de carreras. Es adecuado que se una a Jerez, Catalunya y Valencia como ganador

Presentación de “Jorge”, el documental sobre el Campeón del Mundo de 2010

La película, que se estrena esta noche en el Cine Capitol de Madrid, recorre la trayectoria de Jorge Lorenzo desde sus inicios hasta la consecución del número 1 y desvela facetas inéditas del piloto mallorquín.

Televisión Española y Dorna han presentado este mediodía en rueda de prensa un adelanto de ‘Jorge’, un documental de 80 minutos rodado en alta definición que profundiza en la personalidad de Jorge Lorenzo dentro y, especialmente, fuera de las pistas.
El piloto mallorquín de 23 años ha sido el protagonista de la presentación, celebrada en la sala de comunicación de Torrespaña, en Madrid, y a la que han asistido numerosos medios de comunicación. Lorenzo ha estado acompañado por Santiago González, Director de TVE, Manel Arroyo, Managing Director de Dorna Sports, y Eugeni de Haro, director del documental.
“Esto es un muy emocionante, estoy deseando que la gente conozca al verdadero "Jorge". Soy bastante abierto y realmente no me importa que la gente vea algunas partes de mi vida privada, estoy acostumbrado a tener cámaras de televisión a mi alrededor, tiendes a olvidarte de ellas con bastante facilidad” ha comentado el Campeón del Mundo de MotoGP.
‘Jorge’ muestra el camino recorrido por el piloto de Mallorca hasta alcanzar el título de MotoGP, pero ante todo desvela su faceta más íntima y personal. El documental incluye una amplia entrevista con el piloto, además de declaraciones exclusivas de las personas que mejor le conocen: Sus padres, amigos, su asistente personal y sus compañeros de equipo, y accede a imágenes nunca vistas procedentes de los vídeos del archivo familiar.
“En este documental hay algunas escenas que nunca se han visto, de cuando era un niño o de cuando estoy fuera de los circuitos, y esto lo hace más interesante” ha apuntado Lorenzo.
La película se estrena esta noche en el Cine Capitol de Madrid con la presencia del Campeón del Mundo de MotoGP. Televisión Española ha programado su emisión en la pequeña pantalla este sábado18 de diciembre en La 1.

Stop and Go define su proyecto para 2011

El colombiano Santiago Hernández se unirá al tailandés Rattaphark Wilairot en el nuevo proyecto de la escudería española en Moto2.

Con el fichaje del joven piloto colombiano Santiago Hernández, cerrado hace unos días, la escudería Stop And Go Racing Team perfila sus preparativos para la nueva temporada del Campeonato del Mundo de Moto2.
El equipo que dirige Eduardo Perales contará por quinto año con el tailandés Rattaphark Wilairot -quien actualmente se está recuperando del accidente de tráfico sufrido hace diez días- y con el colombiano Hernández, de 18 años y hermano de Yonny Hernández, quien este año ha disputado el Campeonato de Moto2 con la escudería Blusens STX. Los pilotos de la escudería catalana pasarán a competir con monturas FTR, en sustitución de las Bimota utilizadas en 2010.
Santiago Hernández se estrenó como piloto mundialista fen el GP de Aragón celebrado en Motorland el pasado septiembre, donde se clasificó en la 23ª posición. La joven promesa colombiana ha disputado las últimas dos temporadas del CEV Buckler y ha puntuado en 4 de las 7 citas en las que ha participado en 2010. Su handicap en la aventura mundialista será su desconocimiento de los circuitos, ya que sólo ha competido en las pistas españolas que también figuran en el calendario del Campeonato del Mundo.
“Estoy muy ilusionado por llegar al Mundial y estoy seguro que con la experiencia de Eduardo Perales en esta competición podré progresar como piloto mundialista” ha explicado Hernández. “Sé que voy a tener el inconveniente de tener que adaptarme a todos los nuevos circuitos a los que vaya llegando pero con la ayuda de mi hermano todo será mucho más fácil. El año que viene va a ser duro pero voy a trabajar lo necesario para evolucionar como piloto y hacer grandes resultados en mi primer año”.
Por su parte, el Team Manager de la formación, Eduardo Perales, ha valorado: “Santiago Hernández ha demostrado en poco tiempo que es un piloto totalmente valido y capacitado para competir en el Mundial de Moto2 y estamos seguros de que logrará muy buenos resultados la próxima temporada. Espero que esta unión sea fructífera tanto para él como para el Stop And Go Racing Team y queremos que se sienta como en casa desde el primer día.”
El patrón de la escudería tiene previsto regresar mañana a España tras viajar a Bangkok la semana pasada para acompañar a Ratthapark Wilairot. El piloto tailandés sufrió un accidente de moto el lunes 6 de diciembre y resultó con fuertes contusiones en las manos y en la cabeza. Perales ha explicado a motogp.com que Wilairot está evolucionando satisfactoriamente de sus lesiones y que entre hoy y mañana podrá abandonar la Unidad de Cuidados Intensivos

Test de HRC en Sepang

La fábrica japonesa inicia tres jornadas de entrenamientos con su probador oficial Kousuke Akiyoshi y la colaboración del piloto irlandés de superbike Jonathan Rea.

El Team HRC R&D (la escudería de desarrollo de la fábrica japonesa) ha iniciado un test de tres días en el circuito de Sepang, Malasia, en preparación de la temporada 2011 de MotoGP. Junto al probador de HRC, Kousuke Akiyoshi, que prosigue la evolución de la RC212V, la casa japonesa cuenta con el refuerzo de Jonathan Rea, piloto de la escudería Ten Kate en el campeonato de superbikes. Akiyoshi y Rea han aprovechado al máximo las buenas condiciones meteorológicas en el inicio de este ensayo, con sólo una hora de obligado parón en el box a causa de una breve lluvia.
Jonathan Rea, que hoy ha vivido su primera experiencia al manillar de la máquina de MotoGP, ha explicado: "¡Me he divertido mucho con el aprendizaje de una moto de MotoGP y el circuito de Sepang es impresionante!. No estoy todavía al 100% físicamente, y es una pena, pero he tenido una buena jornada de test con el equipo de pruebas de HRC”.
"He pasado casi toda mi carrera sobre motos derivadas de producción, sólo había pilotado una GP 125 hace unos años, y hoy he tenido buenas sensaciones conduciendo la Honda RC212V” ha señalado Rea tras completar 51 vueltas en el trazado asiático.
"La moto parece realmente muy potente, el motor funciona a unas revoluciones más altas que mi CBR1000R y los cambios de dirección son fáciles. Quiero dar las gracias a HRC y a Honda Europa por esta oportunidad. Espero con ganas los próximos dos días de pruebas" ha concluido el piloto irlandés de 23 años.

Ricky Cardús seguirá en Moto2 con el QMMF Racing Team

El piloto español disputará su primera temporada completa formando equipo con el qatarí Mashel Al Naimi.

Ricky Cardús continuará su andadura en el Campeonato del Mundo de Moto2 en 2011 con el equipo QMMF Racing Team, al lado del piloto qatarí Mashel Al Naimi.
El piloto catalán firmó la semana pasada en Mónaco el acuerdo con el equipo que la Federación Qatarí pondrá en marcha en la categoría intermedia el próximo curso y que contará con Al Naimi como primer piloto. Cardús, que este martes ha viajado al emirato de Oriente Medio para tomar contacto con su nueva escudería, contará con el patrocinio de Maquinza, compañía que ya le apoyó en 2010 en su debut en Moto2, cuando el equipo Stop and Go le llamó en el Gran Premio de Alemania como reemplazo de Bernat Martínez. En la firma del acuerdo, que tuvo lugar en el Hotel de París de Montecarlo, estuvieron presentes el Sr. Nasser Khalifa Al Atya, por parte del equipo de Qatar, y Beatriz Poves Royo, representante del piloto.
El joven motociclista español, de 22 años y sobrino del subcampeón del mundo de 250cc en 1990 Carlos Cardús, participó en 2010 en nueve carreras de Moto2 con la escudería que dirige Edu Perales y su mejor resultado fue un 20º puesto en el GP Aperol de San Marino y de la Riviera di Rimini, en Italia.

Cortese, con el Racing Team Germany en 2011

El piloto de 20 años formará un conjunto 100% alemán con el equipo de Dirk Heidolf en el próximo Campeonato del Mundo de 125cc.

La escudería Racing Team Germany ha anunciado el fichaje de Sandro Cortese para disputar el Campeonato del Mundo de 125cc del próximo año. La estructura refuerza su perfil germano con su asociación con el joven piloto de 20 años nacido en Ochsenhausen.
Cortese, que cuenta con una experiencia de seis temporadas completas en la competición mundialista, correrá con una Aprilia RSA en el equipo que dirige de Dirk Heidolf y estará bajo la dirección técnica de Jürgen Lingg.
El motociclista germano ha conseguido en 2010 el mayor número de puntos de su trayectoria en el Campeonato del Mundo, con 143, y se ha clasificación en la séptima posición final. Cortese logró subir al podio en Sachsenring e Indianápolis y se clasificó en la pole en Mugello.

Lorenzo brilla sobre cuatro ruedas en Alcañiz

El Campeón del Mundo de fue uno de los invitados de honor en los 500 kilómetros de Alcañiz disputados el domingo y terminó 2º en su categoría.

Jorge Lorenzo se divirtió y convenció en su nueva incursión en la competición sobre cuatro ruedas realizada una vez terminada la competición mundialista en el curso 2010.
Tras su primera experiencia del pasado noviembre en Montmeló, en una prueba del Campeonato de España de Resistencia (CER), el piloto mallorquín participó este domingo en los 500 Kilómetros de Alcañiz en Motorland Aragón, la cita que ha cerrado el certamen español de resistencia de esta temporada.
Al volante de un Abarth Assetto Corse preparado por el equipo Difisa Racing de Sabadell, dirigido por Salvador Espinal, el Campeón del Mundo de MotoGP formó equipo con José Manuel de los Milagros y Antxel Echegoyen, y el trío acabó en una meritoria segunda posición de la categoría D5. Otro de los invitados a esta prueba fue el piloto de Fórmula 1 Jaime Alguersuari, que compitió en una categoría distinta que el balear y tuvo algo menos de fortuna, ya que terminó 4º en la categoría D1.
Si Lorenzo cumplió sus expectativas de divertirse y mejorar en esta segunda participación al volante del potente Abarth (205CV), el responsable de la escudería, Salvador Espinal, valoró con entusiasmo la participación del motociclista: “La evolución de Jorge desde su participación en la primera prueba en el Circuit de Catalunya es brutal. Aprende muy rápido y demuestra una gran concentración, por algo es un campeón del Mundo. Aquí ha aprendido a salir con velocidad de las curvas y esto se ha visto en su posición final, se han quedado muy cerca de gente que rueda muy rápido. Además, contar con alguien como Jorge es algo que ilusiona a todo el equipo”.

Cascos de Oro para las estrellas de MotoGP

La 35ª edición de estos galardones reunió en Italia a nombres como Marco Simoncelli, Roberto Rolfo, Andrea Iannone y Toni Elías.

Es época de reconocimientos para los protagonistas del año sobre dos ruedas y el último de ellos ha llegado en la ceremonia de entrega de los Cascos de Oro, celebrada el pasado sábado en Bolonia y con varias figuras del Campeonato del Mundo de MotoGP entre los galardonados.
Lógicamente, en la lista de vencedores estaban los tres campeones del Mundo de 2010, aunque sólo Toni Elías estuvo presente para recibir el premio, ya que Jorge Lorenzo tenía otro compromiso previo y Marc Márquez estaba ocupado con un test (su manager Emilio Alzamora recibió el trofeo en su nombre).
En esta ocasión faltó también a la cita un piloto que ha protagonizado esta gala en muchas ediciones, Valentino Rossi, quien sin embargo tuvo una intervención por vía telefónica. Andrea Iannone y Roberto Rolfo recogieron sus correspondientes trofeos que reconocían su campaña en la primera temporada de Moto2, en la que ambos ganaron Grandes Premios.
Marco Simoncelli recogió su Casco de Plata en reconocimiento a su brillante campaña de debut en la categoría reina. Junto al piloto del San Carlo Honda Gresini también subió al escenario el deportista boloñés por excelencia,Alberto Tomba, dominador de la competición de esquí en los años 90

Todas las parrillas de 2011 tendrán tres pilotos por fila

La Comisión Grand Prix reunida hoy en Madrid ha aprobado esta modificación, así como la disputa de cuatro sesiones de entrenamiento cada fin de semana de Gran Premio y aspectos técnicos de Moto3.

La Comisión Grand Prix, compuesta por Carmelo Ezpeleta (CEO Dorna Sports), Ignacio Verneda (Director Deportivo FIM), Hervé Poncharal (Presidente del IRTA) y Takanao Tsubouchi (en representación de la MSMA), con la presencia de Javier Alonso (Dorna), Claude Danis (FIM Safety Officer) y Paul Batler (Secretario del meeting), reunidos hoy en Madrid, han decidido por unanimidad unas modificaciones de reglamento que tendrán aplicación tanto en 2011 como en 2012.
En 2011, las sesiones de entrenamientos en los dos primeros días de Gran Premio quedan como sigue:
MotoGP: 4 sesiones de 60 minutos
Moto2: 4 sesiones de 45 minutos
125cc: 2 sesiones matinales de 45 minutos y dos sesiones de 30 minutos por la tarde
Se ha acordado asimismo que la composición de las parrillas de salida de todas las categorías contará con tres pilotos en cada una de las filas.
Por lo que respecta a la nueva clase Moto2, que entrará en vigor en 2012, se ha confirmado que habrá un único proveedor para la centralita ECU que regula el sistema de gestión del motor. Se han aprobado las características técnicas y se ha abierto un periodo para la presentación de candidatos, anunciándose el nombre del proveedor escogido el 19 de marzo de 2011.
También habrá un único proveedor de neumáticos y de gasolina y aceite, cuyo nombre se anunciará en la misma fecha.
Para consultar el comunicado oficial de la FIM referente a las decisiones adoptadas por la Comisión GP pulsa aquí.

Paris Hilton tendrá un equipo en el Mundial de 125cc

La estrella mediática se une a la estructura del equipo BQR y apoyará a Sergio Gadea y a Maverick Viñales, mientras que a la parte técnica se unirá el prestigioso Rossano Brazzi.

El próximo sábado 18 de diciembre Paris Hilton presentará personalmente su equipo de motos SuperMartxé VIP by Paris Hilton, que disputará el Campeonato del Mundo de MotoGP 2011 en la categoría de 125cc, en el Hotel ME de Madrid, en la que será su primera rueda de prensa en España.
Paris Hilton estará acompañada por sus socios, Nano, Xavi Montero y Ricard Garriga, y por Ricard Jové, director de la parte deportiva y técnica del equipo, el responsable de imagen Marc Tuset, y los dos pilotos de la formación, el experimentado Sergio Gadea y la joven promesa Maverick Viñales, flamante Campeón de España y de Europa 2010 de 125cc.
El equipo SuperMartxé VIP by Paris Hilton se presenta con la ambición de convertirse en el último campeón del Mundo de la cilindrada del octavo de litro y para ello ha unido a la estructura técnica de Christian Lundberg al técnico Rossano Brazzi.

De Rosa firma con el G22

El piloto napolitano será la nueva estrella del equipo gestionado por Pablo Nieto.

Raffaele De Rosa, piloto italiano nació en Nápoles hace 23 años, será el portaestandarte del Team G22, equipo que dirige Pablo Nieto, con el que espera luchar por conseguir el título mundial de Moto2.
”Puede que parezca un comentario banal, pero me llena de felicidad poder entrar a formar parte de un equipo como el G22. La temporada que acaba de finalizar no ha sido positiva para mí, pero no por ello dejo de creer en mis posibilidades. Miro el futuro con optimismo, y estoy preparado para escribir un capítulo importante en mi carrera deportiva”.
Raffaele ya ha tenido oportunidad de rodar en Valencia con la Moriwaki, moto con la que correrá el próximo año: “Me ha sorprendido, respecto a la moto que he pilotado este año es mucho más equilibrada a nivel de chasis. Estoy ansioso por comenzar el trabajo de desarrollo”.
La preparación invernal tiene una importancia clave en un piloto. De Rosa comenta que “sigo un programa en el que combino la bicicleta con la natación. Mi preparador es Arturo Di Mezza, maratoniano olímpico en 2000 y 2004, a la vez que gran apasionado al motociclismo. En el motociclismo moderno debes ser un auténtico atleta, y busco llegar al inicio de la temporada con la mejor forma física posible. El 2011 será una temporada aún más difícil, porque aunque Elias no esté llegan pilotos muy fuertes como Mika Kallio”.

Speed Up confirma la incorporación de Debise para 2011

El piloto francés competirá con el equipo italiano en la que será su segunda temporada en Moto2.

El equipo Speed Up Moto2 ha confirmado el fichaje del piloto francés Valentin Debise para competir la próxima temporada en la categoría intermedia.
Debise, nacido en Albi hace 18 años, impresionó al mánager del Speed Up, Luca Boscoscuro, con su constante progresión durante la temporada inaugural de la categoría de Moto2, en la que formó parte del equipo WTR, con el que además asumió en solitario el desarrollo del prototipo puesto en pista por la escuadra italiana.
La oportunidad de formar parte de uno de los equipos protagonistas de la pasada temporada, en la que sumó nueve podios y tres victorias de la mano de Andrea Iannone, motiva especialmente a Debise.
“Formar parte del Speed Up es para mí una gran oportunidad para mejorar mis resultados,” ha comentado Debise. “En 2010 tenía claro que mi prioridad era ganar experiencia y, si viene es cierto que aún tengo mucho que aprender, en 2011 estaré en uno de los mejores equipos con los que espero conseguir buenos resultados y quién sabe si luchar por alguna victoria.”
Por su parte Boscoscuro afirma que “es una gran satisfacción poder ofrecer a un piloto tan joven la oportunidad de crecer con nosotros en el marco del Campeonato del Mundo de Moto2, y esperamos poder darle las mejores condiciones para desarrollar su enorme potencial”.

El equipo italo-hindú WTR-Ten10 desvela su composición para 2011

El indio Sarath Kumar y el italiano Francesco Maurello conforman la pareja que alineará esta nueva formación en el Mundial de 125cc.

Después del anuncio realizado el pasado mes de noviembre, en el que se informaba que los equipos WTR Team y Ten10 Racing unirían sus fuerzas para crear un nuevo equipo que tomara parte en el Campeonato del Mundo de 125cc en 2011, ya se ha dado a conocer el nombre de los dos pilotos que formaran parte del nuevo equipo.
El Campeón italiano de 125cc en 2010, el napolitano de 16 años Francesco Mauriello, debutará el próximo año en el Mundial formando parte del WTR-Ten10 Racing. Junto a él estará el primer piloto indio en tomar parte en el Mundial de Motociclismo, cuyo nombre es Sarath Kumar, nacido en Chennai hace 18 años.
Kumar, campeón hindú de la categoría de 165cc en 2010, fue presentado a los medios de comunicación indios en el transcurso de una conferencia de prensa en el que se presentó el acuerdo trienal entre WTR y Ten10 Racing. Este acuerdo prevé en paso a la categoría de Moto3 en 2012 y no descarta el salto a Moto2 en un futuro próximo

Los pilotos del Campeonato, en pista para beneficencia

Marco Simoncelli, Andrea Iannone, Mattia Pasini, Lorenzo Savadori y Marco Ravaioli han participado este fin de semana en una carrera de minibikes para celebrar el 20 aniversario del Pasini Racing Team.

Un grupo de pilotos italianos del Campeonato del Mundo se reunieron a lo largo del fin de semana pasado en San Mauro Mare (Rimini) para celebrar el 20 aniversario del Pasini Racing Team, escudería de minimotos propiedad del padre de Mattia Pasini, Luca. Marco Simoncelli, Andrea Iannone, Mattia Pasini, Lorenzo Savadori y Marco Ravaioli acudieron a este evento, que giró en torno a la competición de minibikes y que destinó sus ganancias a una causa benéfica.
Sobre unas monturas mucho más pequeñas de las habituales, Iannone se llevó la victoria, Pasini y Ravaioli completaron el podio y la estrella de la categoría reina, Simoncelli, se vio forzado a retirarse a tres vueltas del final de la carrera por un problema técnico.

Dovizioso, en el MotorShow de Bolonia

Primeras presencias ilustres del mundo de las dos ruedas en el famoso salón internacional del automóvil. Se espera también a Marco Simoncelli.

El sábado 4 de diciembre se abrió oficialmente la cita invernal del motor por excelencia, el MotorShow de Bolonia. El salón Internacional del automóvil ya ha contado entre sus invitados con algunas de las figuras del Campeonato del Mundo MotoGP.
Presente en el stand de la Gazzetta del Sport, Andrea Dovizioso, una de las tres puntas del tridente de HRC en 2011 junto con Dani Pedrosa y del recién llegado Casey Stoner, ha compartido sus impresiones sobre la próxima temporada, una campaña en la que aspira a consagrarse finalmente entre los máximos aspirantes al título.
“2011 será una temporada muy incierta pero seguro que muy interesante. Habrá muchos pilotos con opciones de pelear por el Mundial y nuestra Honda estará entre las protagonistas. Yo debo mejorar a nivel de cabeza: MotoGP está lleno de talentos y al final la diferencia se hace el enfoque en las carreras, la concentración” ha declarado Dovi, antes de emitir su pronóstico.
“¡Jorge Lorenzo no es mi preferido, pero este año ha dominado!. ¿Si Rossi no se hubiera hecho daño? Bueno, cambió alguna cosa, a nivel psicológico, para todos. Pero creo que Jorge hubiera sido el Campeón igualmente”.
Las prestaciones de Rossi en la próxima temporada serán una de las claves del próximo curso y Dovizioso reconoce la ascendencia que posee su ilustre compatriota en la pista y fuera de ella: “Todos estamos condicionados por el pasado, por las relaciones humanas, cuando intentamos un adelantamiento a un piloto en vez de a otro. Y con él especialmente, si le ganas hay una repercusión mediática inmediata, aunque sea por hacer un quinto puesto. Y a lo mejor en otra ocasión has llegado 2º pero no se valora tanto porque él no estaba implicado en la pelea. No deja de ser un poco injusto”.
El piloto de Forlí tuvo también un comentario para su compañero de equipo Dani Pedrosa y la nueva incorporación de la escudería: “Con Pedrosa hablamos a menudo en el motorhome y algunas veces comemos juntos. Él es muy cerrado, pero es un buen tipo. Stoner tiene un talento increíble, cuando lo ves en pista, impresiona su velocidad. Pero es irregular, o al menos lo ha sido con la Ducati. O ganaba o caía”.
El salón de Bolonia cerrará sus puertas el próximo sábado y a lo largo de la semana se espera que pasen por el certamen otros protagonistas de las dos ruedas, entre ellos el piloto del San Carlo Honda Gresini Marco Simoncelli.

Wilairot, herido en un accidente de circulación en Tailandia

El piloto tailandés evoluciona favorablemente de las fuertes contusiones en las manos y en la cabeza sufridas ayer lunes.

Ratthapark Wilairot fue ingresado en el Hospital Bumrungrat de Bangkok tras el accidente de moto sufrido ayer lunes a las 3 de la madrugada cuando volvía del velatorio de su padre Kristmas Wilairot. El piloto tailandés, conocido como Feem, quedó inconsciente de resultas del accidente y con fuertes contusiones en las manos y en la cabeza por lo que fue trasladado inmediatamente a la Unidad de Cuidados Intensivos.
Eduardo Perales, team manager del Thai Honda PTT Singha SAG, voló ayer mismo a Tailandia y hoy se ha trasladado directamente al Hospital en el que se encuentra Feem para ver su estado y permanecer a su lado en estos duros momentos.
También se ha desplazado al país asiático el prestigioso doctor Motril, que está atendiendo a Wilairot en estos momentos. El estado actual de Feem es alentador ya que aunque tiene un coagulo en la cabeza éste está desapareciendo gracias a la medicación. Por otra parte Wilairot tiene el ojo izquierdo totalmente cerrado pero entiende perfectamente lo que se le pregunta y aunque no habla a causa de la respiración asistida responde gesticulando.
Se prevé que Wilairot permanezca una semana más en la UCI hasta que pueda respirar por sí solo y pueda comenzar un periodo de rehabilitación que se prevé pueda ser de unas seis semanas

RTVE Te invita al estreno de "Jorge", el documental sobre Jorge Lorenzo

- RTVE regala 50 entradas dobles para asistir al estreno de esta producción
- Se llevará a cabo en el cine Capitol de Madrid, el próximo 16 de diciembre
- Sólo tienes que enviarnos tu propuesta para decorar el casco de Lorenzo

Jorge Lorenzo estrena documental y queremos invitarte a que lo veas antes que nadie. Regalamos 50 entradas dobles, para que acudas con quien tú quieras. El estreno se llevará a cabo en el Cine Capitol de Madrid, el próximo jueves día 17 de diciembre.

El procedimiento para conseguir las entradas es muy sencillo. Sólo tienes que decirnos cómo decorarías el casco de Jorge Lorenzo para una carrera. Vale todo: una frase, una fotografía, un dibujo... Lo que se te ocurra. El propio piloto supervisará las propuestas y entre todas las que recibamos, escogeremos a las ganadoras. Tienes de plazo para participar hasta el próximo domingo 12 de diciembre.

Rellena los campos que encontrarás en esta ficha. En 'Texto', escribe la propuesta en caso de que ésta sea una frase. Si es una fotografía o un dibujo, inclúyelos en el apartado 'Fichero'. Hazlo junto con tus datos para que podamos ponernos en contacto contigo en caso de que seas uno de los treinta ganadores. Así de fácil.

Las estrellas del MotoGP recogen los premios de la FIM en Portugal

La gala 2010 de la FIM se celebró ayer en Estoril, Portugal. Los Campeones del Mundo de MotoGP, Jorge Lorenzo, Moto2, Toni Elías y 125cc, Marc Márquez, estuvieron presentes.

La gala 2010 de la Federacion Internacional de Motociclismo se celebró ayer por la noche en Estoril, Portugal. Campeones del mundo de diferentes disciplinas recogieron sus merecidos trofeos. Entre los homenajeados en la ceremonia, que fue televisada, los Campeones del Mundo de MotoGP, Jorge Lorenzo, Toni Elías (Moto2) y Marc Márquez (125cc).

La FIM también aprovechó la ocasión para homenajear a la leyenda MotoGP Giacomo Agostini. El piloto italiano consiguió 15 títulos mundiales - 8 en 500cc y 7 en 350cc - a final de la década de los sesenta y principios de los setenta.

Visita Zambia con Álvaro Bautista en una aventura humanitaria

El piloto del Rizla Suzuki acompañará a los participantes en el Riders for Health Experience Africa en noviembre de 2011.

El piloto del Rizla Suzuki Álvaro Bautista ha confirmado su participación en el Riders for Health Experience Africa, que recorrerá Zambia en noviembre de 2011. Los participante son sólo tendrán la oportunidad de compartir esta aventura con un piloto de MotoGP, sino que también podrán recaudar fondos para salvar vidas en África a través de Riders for Health.
Álvaro Bautista confesó estar “muy satisfecho de poder tomar parte el próximo año en esta gran aventura en Zambia con Riders for Health. Colaboro con esta institución desde hace mucho tiempo y es increíble el fantástico trabajo que están llevando a cabo. Todos los que se inscriban y colaboren en la recaudación de fondos vivirán una experiencia única”.
Además de visitar parques naturales ó las cataratas Victoria, los aventureros poder ver el trabajo que Riders for Health está llevando a cabo con su personal sanitario usando motocicletas con las que llegar a las aldeas más aisladas con material sanitario. Los aventureros visitarán clínicas, acompañarán al personal sanitario para poder apreciar como miles de vidas son salvadas gracias a las motocicletas.
El número de participantes en el Riders for Health Experience Africa que se celebrará en noviembre de 2011 es limitado. Los detalles de la expedición se darán a conocer muy pronto. Si estás interesado puedes enviar un email a experienceafrica@riders.org ó visita http://www.riders.org/experienceafrica.aspx.

Aoyama recibe un reconocimiento oficial en Japón

El piloto de MotoGP ha sido homenajeado con el Premio al Mérito Deportivo en Tokio por su título mundial de 250cc.

El piloto de MotoGP Hiroshi Aoyama ha recibido esta semana de manos del Ministro de Cultura, Educación, Ciencia y Tecnología del Japón el Premio al Mérito Deportivo, en reconocimiento al título mundial de 250cc conseguido en 2009.
Aoyama es el tercer campeón del mundo de motociclismo en recibir este reconocimiento, junto con Daijiro Kato, premiado en 2001, y el trialero Takahisa Fujinami, que lo recibió en 2004.
Cabe destacar que también Alberto Puig ha sido premiado en Japón, por la labor de manager y mentor de la carrera de Aoyama.

Dorna Sports premiada como la Mejor Empresa española en Italia

Carmelo Ezpeleta recibió ayer un reconocimiento por la colaboración con las principales empresas italianas en la última edición del Campeonato del Mundo de MotoGP.

La Cena de Gala de Navidad de la Cámara de Comercio Española en Italia fue el marco en el que Dorna Sports recibió ayer el Premio a la Mejor Empresa Española en Italia 2010, un reconocimiento a la labor realizada en la última edición del Campeonato del Mundo de MotoGP, tanto a nivel de organización de los eventos como por la gestión del patrocinio y l la realización y difusión de las imágenes en Italia.
El premio ha querido a su vez destacar la actividad de Dorna Sports en colaboración con las principales empresas italianas.
Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna Sports, recibió el premio de manos de Raúl Bartolomé, Consejero de la Embajada Española en Italia, expresando el profundo agradecimiento a Italia y a las empresas italianas, cuya colaboración y apoyo han contribuido de manera decisiva al éxito del Campeonato del Mundo de MotoGP.

Nico Terol parte hacia el Campo de Hielo Patagónico Sur

El piloto Bancaja Aspar se embarcará la próxima madrugada, junto al aventurero Jesús Calleja, en una expedición que le llevará a cruzar la Patagonia de sur a norte

Nico Terol se enfrentará en las próximas dos semanas a una de las mayores aventuras de su vida. Junto al televisivo aventurero Jesús Calleja, ha viajado hasta la tercera extensión de hielo continental más grande del mundo (únicamente superada por la Antártida y Groenlandia). Su objetivo es recorrer el Campo de Hielo Patagónico Sur de sur a norte, hasta llegar a un monte de casi 3000 metros de altura: el Cerro Gorra Blanca (una cima de hielo y nieve situada en la frontera entre Chile y Argentina).
El piloto del Bancaja Aspar, alejado por esta vez de las motos, se encontrará ante un desafío equiparable al de pilotar su montura de 125 al límite de sus posibilidades. En los próximos quince días vivirá temperaturas y vientos extremos, y momentos duros, que se verán compensados con la visión de glaciares inmensos, y una de las cordilleras más bellas del mundo: el Circo de los Altares.

Nico Terol

"Esta madrugada comienza la aventura con Jesús Calleja, me hace muchísima ilusión. Ahora es el mejor momento para hacer este tipo de cosas, porque estamos en un período vacacional. Me encantan los retos, creo que sufrir el frío, y estar perdido en mitad de la Patagonia me va a servir para recargar pilas de cara al 2011. Seguro que Jesús tiene alguna sorpresita preparada, porque es un aventurero, pero intentaré estar a la altura. Siempre me ha encantado la montaña, y aunque nunca había hecho nada tan extremo creo que se me va a dar bien. Tengo muchas ganas de patear los glaciares y ver cómo respondo a las temperaturas extremas. Seguro que en algún momento desearé haberme quedado en casa, pero va a ser un desafío precioso".

Rossi comienza la rehabilitación

El nuevo piloto Ducati comienza el trabajo en el gimnasio, si bien en el hombro se centra en la rehabilitación pasiva.

Valentino Rossi se ha visto liberado de los diez puntos de sutura de su hombro derecho, lesionado el 15 de abril y operado por el Doctor Giuseppe Porcellini el pasado 14 de noviembre.
Los tiempos previstos por el galeno se están cumpliendo, y dentro de dos semanas Rossi podrá comenzar ya con la rehabilitación activa, primero en la piscina y posteriormente en el gimnasio. El preparador físico del nueve veces Campeón del Mundo ha comentado que por el momento Rossi ha comenzado con la rehabilitación pasiva, para evitar que la creación de adherencias alrededor de la cicatriz.
El Dotor Porcellini se ha mostrado satisfecho del post operatorio y también es de la opinión de que en 15 días pueda comenzar con ejercicios activos. Sereno y de buen humor, Rossi ha querido saludos a sus seguidores desde su portal oficial.
”Estoy haciendo rehabilitación en el hombro y la situación está mejorando” ha comentado. “han pasado dos semanas desde la operación y ya me han quitado los puntos, por lo que hoy comenzaré a trabajar en el gimnasio, si bien en el hombro sólo haré rehabilitación pasiva para no perder movilidad.”
“En dos semanas comenzaré a trabajar en la piscina y después en el gimnasio, de manera que pueda estar a punto para los tres días de entrenamiento previstos del 1 al 3 de febrero. Debemos darnos prisa, pero creo que estaré listo para el primer test de 2011 con la Ducati en Sepang.”

Elías operado en Barcelona

El manresano se ha sometido a una intervención para retirarle material de osteosíntesis en la mano izquierdo y en el pie derecho.

El nuevo piloto del equipo LCR Honda se ha sometido a una operación en la Clínica Teknon de Barcelona, para retirarle unos tornillos que se usaron a principios de este año en su mano izquierda y en su pie derecho. La operación, efectuada por el doctor Joaquín Casañas, no ha presentado ninguna complicación, si bien ha obligado a Elías a permanecer una noche en la Clínica, de donde ha salido esta mañana.
”He pasado una noche tranquila” ha comentado a motogp.com a su salida del hospital. “La heridas me duelen menos de lo que esperaba. Este era un buen momento para someterme a este tipo de operación, ya que tendré tiempo suficiente para recuperarme antes de los entrenamientos de febrero. Dentro de 15 días comenzaré con mi preparación a pleno régimen, entre otras cosas porque ahora debo atender a muchos compromisos derivados de la consecución del título mundial.”
Elías estará esta tarde en la sede de la Fundación Talita para la presentación del calendario 2011 de esta institución, mientras que mañana tiene un acto en Portugal

Mahindra contará con Webb y Schrötter en su entrada al Mundial de 125cc.

El fabricante indio dará nombre a las motos construidas por Engines Engineering, que contará con dos pilotos de gran calidad para poder mostrar su autentico potencial.

El acuerdo alcanzado por Mahindra y Engines Engineering tendrá una duración de cinco años, e incluye no sólo la aportación de la marca sino también una transferencia de tecnología al gigante asiático, que ha adquirido el 70% de la ingeniería italiana. La intención es poder desarrollar motores de 4 tiempos a partir de su entrada en la futura Moto3, así como tener una presencia destacada en el caso de concretarse la celebración de una Gran Premio en India el año 2012
Para poder demostrar el autentico potencial de las motos preparadas por Giancarlo Cecchini contarán con dos pilotos de primer nivel: el británico Danny Webb –que abandona el Andalucia Cajasol- y el alemán Marcel Schrötter –procedente del Interwetten Honda-. El acuerdo con Webb está pendiente de la firma del contrato, mientras que con el alemán de 17 años el acuerdo es total.
Tras ocho temporadas en el Mundial, las motos de Engines Engineering han corrido bajo los colores de Malaguti, Loncin y recientemente Lambretta. La presentación oficial de las Mahindra está prevista para el 14 de diciembre en Kuala Lumpur.

Guareschi: “Tenemos grandes objetivos para 2011”

Una temporada con Stoner y Hayden y la perspectiva del 2011 al lado de Valentino Rossi... el Team Manager y ex piloto probador del Ducati Team habla de pasado y futuro en esta entrevista en vídeo.

Su primer año como Team Manager ha tenido momentos emocionantes y otros complicados, 2010 ha resultado probablemente un curso demasiado irregular para poder disputar los títulos en juego. No obstante, Vittoriano Guareschi ha demostrado tener las cualidades para llevar adelante el equipo oficial. La estructura evolucionó indudablemente a lo largo de la campaña y su piloto de punta acabó brindando prestaciones increíbles.

"Este año nos ha ido bien y mal. Empezamos sufriendo, desaprovechando algunas buenas ocasiones, pero al final nos rehicímos. Afrontamos la temporada con una GP10 que montaba un motor inédito, una versión big bang, al contrario del utilizado la campaña precedente que era un screamer; tuvimos que trabajar con la puesta a punto para Casey y hacer que su moto fuera lo más familiar posible," empieza el manager italiano.
"A principio de año, y hasta mitad de temporada, no conseguía exprimir todo su potencial. A partir de Aragón, la puesta a punto encontrada le satisfacía totalmente y de hecho nos convertimos en los protagonistas, si hubiese sido así desde principio de año hubiéramos estado entre los aspirantes al título hasta el final”.
Respecto a la campaña de Nicky Hayden, "Vitto" sostiene: "Ha mejorado sus prestaciones respecto a la temporada anterior, la moto de 2010 le gustó enseguida y creo que también con él hemos hecho un buen trabajo. Nicky también ha tenido altibajos, quizá se ha caído demasiado y se ha dejado algunos puntos en el camino, pero estamos construyendo un buen feeling con él y el equipo y esperamos mucho de 2011”.
La próxima campaña ofrece, efectivamente, grandes expectativas y algún interrogante, y todo pivota inevitablemente en Valentino Rossi: "Los objetivos de 2011 son grandes. Sabemos que Valentino ha ganado siempre con todas las motos y nosotros debemos intentarlo. Será muy difícil porque nuestros adversarios son fuertes: Está Lorenzo, el Campeón del Mundo, está Dani, está Casey, que querrá ganar y sabemos lo fuerte que es porque ha ganado mucho estando con nosotros...”.
"Nosostros deberemos dar lo máximo con un equipo que parecía que no sería nunca posible, y que ahora ha pasado de ser un sueño a ser una realidad” continua el manager en referencia al binomio Ducati- Rossi. “Deberemos seguir sus indicaciones y ganar, aunque ese es también el objetivo de nuestros rivales”.
"No habrá presión, porque los aficionados saben lo difícil que es ganar. También saben lo mucho que ha ganado Valentino y lo bien que lo hemos hecho nosotros. Si todos trabajamos bien los resultados llegarán. Hasta ahora Valentino siempre ha mejorado sus motos, tanto en Honda como en Yamaha. Nicky sabe lo fuerte que es ( su nuevo coampañero) y es consciente de que juntos pueden ayudar a que la moto crezca. Él quiere hacerl mejor y sabe que con Valentino a su lado lo puede conseguir”.

Andrea Dovizioso también muestra su cara solidaria

El piloto italiano participa en un acto para recaudar fondos destinados a un proyecto benéfico en Brasil.

Con ocasión del encuentro de la liga italiana entre el Inter de Milán y el Parma, disputado el pasado sábado en el Estadio de San Siro, Kopron –patrocinador del Andrea Dovizioso y del equipo Repsol Honda, reunió a jugadores del Inter junto a pilotos de la talla de Dovizioso y Toni Cairoli para participar en una subasta benéfica cuya recaudación irá destinada a la asociación Inter Campus, y en concreto a un proyecto social destinado a niños en Brasil.
Desde 1997 Inter Campus ha puesto en marcha iniciativas sociales en todo el mundo, así como actividades de cooperación usando el fútbol como herramienta educacional para devolverle a 10.000 niños el derecho a jugar.
El mono que Andrea Dovizioso usó en la última carrera de la temporada 2010, será subastado a través de eBay junto con un casco de Tony Cairoli, una camiseta de Sneijder, unas botasde de Eto’o y unos guantes de Julio César.
La subasta comenzó ayer domingo y durará una semana. Para más información pueden visitar los portales http://www.kopron.com/ ó ebay.it/charity/
Comunicado de prensa gentileza de Repsol Honda

Poncharal: "En 2010 hemos tenido la mejor combinación del Tech 3 en MotoGP"

En esta entrevista especial, el patrón del Monster Yamaha Tech 3 echa la mirada hacia la temporada 2010, analiza la asociación entre Ben Spies y Colin Edwards y expresa su emoción por la llegada de Cal Crutchlow en 2011.

En esta entrevista en vídeo para motogp.com, Hervé Poncharal comenta la exitosa campaña 2010 llevada a cabo por la escudería Monster Yamaha Tech 3 y destaca el brillante desembarco de Ben Spies en MotoGP y la excepcional colaboración establecida entre el Novato del Año y su compañero de equipo, el también tejano Colin Edwards.

"Sabíamos que con Ben recibíamos íbamos a un piloto muy fuerte y con talento y, aunque tenía grandes expectativas, también sabía que el año sería difícil. Hemos tenido algunos pilotos de Superbikes que experimentaron dificultades con la transición, pero Ben lo ha hecho increíblemente bien", dice Poncharal en su revisión del curso. "Ha sido el mejor Debutante del Año y ha hecho más de lo que esperábamos, una pole position en Indy, una carrera que lideró durante siete vueltas y que terminó en el podio, comenzó desde la primera línea de parrilla en Brno y Phillip Island, y también subió al podio de Silverstone. No podemos olvidar que también tuvo que aprender el funcionamiento de los neumáticos, de la moto y descubrir algunas pistas…teniendo en cuenta todo esto, creo que lo ha hecho muy bien. Ahora irá al equipo oficial, y lo merece. Perdemos a un piloto muy bueno, pero creo que le hemos ayudado a entender MotoGP y ahora está listo para ganar".
Poncharal continúa: "Colin también ha estado fuerte este año. Por supuesto, ha ayudado a Ben en su acercamiento a MotoGP y le ha dado un gran apoyo, asesoramiento e información. Ha sido un sólido jugador de equipo y estoy muy contento de tenerle la próxima temporada".
"Sin duda, esta ha sido la mejor combinación del Tech 3 en MotoGP, porque son dos pilotos que se llevan bien, se tienen mucho respeto y se ríen mucho juntos".
Subrayando los aspectos más destacados de la campaña, Poncharal apunta: "Creo que el mejor momento, porque llegó muy pronto, fue el podio en Silverstone. Ben estuvo increíble en unas condiciones difíciles, se cayó el sábado (agravando una lesión de tobillo) y en la carrera estuvo fantástico. No fue una carrera fácil. Por supuesto, nos sentimos decepcionados por él en Laguna Seca (sexta posición), era su carrera de casa, pero en la segunda visita a los EE.UU. en Indianápolis, aprovechó su oportunidad, obtuvo la pole, lideró la carrera y terminó segundo por delante de los dos pilotos de fábrica. Para mí ese fue el segundo mejor momento".
Si el tándem de tejanos ha funcionado a la perfección, Poncharal espera que su fichaje para 2011, el británico Cal Crutchlow, aporte nuevas satisfacciones al equipo.
"Estoy muy contento de contar con Cal la próxima temporada. Creo que es el mejor hombre para sustituir a Ben. Lo hizo muy bien en 600cc (en el campeonato del Mundo de Supersport), lo ganó, de hecho. Se impuso en varias carreras en su primera temporada en Superbikes y finalizó quinto…creo que está listo para competir en MotoGP", sostiene el Team Manager galo. "Tiene hambre de triunfos y es un piloto apasionado, el tipo de corredor que lo da todo cada día. Estoy muy emocionado y es como el comienzo de una nueva historia”.
"Me siento muy confiado de poder hacer algo importante juntos. Espero que podamos apoyar a Cal tanto como hicimos con Ben, y que pueda tener también los mismos resultados. Estoy seguro de que Colin le ayudará de la misma forma. Es muy rápido, un jugador de equipo, y ha desempeñado un papel importante en el éxito de Ben, yo espero que también lo juegue en el caso de Cal".

JiR confirma que De Angelis pilotará la MotoBI en 2011

El piloto sanmarinense liderará el equipo en el próximo Campeonato del Mundo de Moto2.

El Team JiR y Alex de Angelis han firmado un acuerdo para prorrogar su colaboración durante la temporada 2011. Este acuerdo supone la mejor manera de culminar el brillante final de temporada protagonizado por el sanmarinense, en el que consiguió una victoria y tres podios, fruto de la óptima relación establecida con el equipo que dirige Luca Montiron.
Luca Montiron - JiR Team Principal ” La primera temporada en Moto2 cabe calificarla como de positiva, Alex ha sido el piloto que más puntos ha sumado en las cinco últimas carreras, lo que nos permite ser optimistas de cara a la próxima temporada, mientras que Corsi ha acabado el campeonato en quinta posición. Obviamente estoy muy satisfecho del acuerdo alcanzado con Alex, que además de ser un piloto rápido es una persona que tiene ganas de crecer y de hacer crecer el proyecto. A ello debemos añadir que JiR ha sido escogido para ser por segundo año consecutivo como el equipo de referencia para hacerse cargo de la evolución técnica del chasis TSR, por lo que esperamos poder ofrecer a Alex una moto a su medida. Estamos seguros de que el campeonato volverá a ser muy competido, la última palabra la tendrán los resultados, que serán determinantes para iniciar otros proyectos que JiR tiene en cartera.”
Alex De Angelis “Estoy muy contento de haber cerrado este acuerdo con JiR para el 2011. Aquí he encontrado un ambiente ideal y muy profesional, y la MotoBI se ha demostrado como una moto competitiva con la que es posible conseguir grandes resultados. El proyecto del Team JiR es muy válido, por lo que me voy de vacaciones muy tranquilo y con grandes expectativas para el 2011. Estamos obligados a hacer un parón invernal en el que no nos está permitido entrenar, por lo que aprovecharé para hacer unas breves vacaciones y de inmediato comenzar con la preparación física. Ya he transmitido al equipo las indicaciones sobre los temas en los que creo que deben trabajar este invierno, en base a los datos que hemos recogido esta temporada. Obviamente deberemos estar atentos a la evolución de nuestros rivales, pero nosotros estaremos concentrados en nuestro trabajo para ser competitivos desde el primer momento.”
Comunicado de prensa gentileza del Team JiR

Buen estreno de la Suter Marc VDS de MotoGP

El prototipo rodó sin problemas durante más de 100 vueltas en el Circuito de Jerez, tanto en condiciones asfalto seco como de mojado.

La lluvia caída el primer día de entrenamientos hizo que la moto tuviera que salir por primera vez a pista calzando unos neumáticos Michelin de agua, con el piloto probador Damian Cudlin. A pesar de las difíciles condiciones con que se encontró, el piloto australiano pudo completar 30 vueltas, que le sirvieron tanto para comenzar a conocer la moto como también el Circuito de Jerez, en el que nunca había rodado.
Las condiciones del segundo día permitieron a Cudlin completar 70 vueltas durante la mañana del martes, antes de ceder el manillar de la moto al piloto probador de Suter Racing, el español Carmelo Morales.
La lluvia volvió a hacer su aparición el miércoles, con lo que el equipo dio por finalizado el entrenamiento.
Equipada con un motor BMW, la Suter Marc VDS MotoGP ha sido diseñada conforme a la normativa técnica que entrará en vigor en 2012, que permitirá a los equipos tomar parte en MotoGP con chasis prototipo y motores de 1.000 cc.
Damian Cudlin: Marc VDS Test Rider
”No mucha gente tiene la oportunidad de pilotar una MotoGP, y menos aún un prototipo como éste. Ha sido muy divertido y hemos aprendido muchas cosas sobre el gran potencial que tiene esta moto. Desde el inicio me ha impresionado la manejabilidad y su ligereza. En muchos sentidos parece una Moto2 pero con mucha más potencia. Esta semana hemos dado un primer paso de un largo camino, estoy muy contento de formar parte de este proyecto y poder ver hasta dónde podemos llegar. Mi trabajo está resultando muy fácil, tengo gente muy competente a mi alrededor que se encarga del desarrollo y que hasta el momento están realizando un trabajo fantástico.”
Michael Bartholemy: Team Manager
”Para ser la primera vez que la moto sale a pista todo ha salido muy bien. El tiempo ha supuesto un problema añadido, ya que sólo hemos podido aprovechar una jornada de trabajo, pero hemos podido dar más de 100 vueltas sin problemas. La moto tiene un gran potencial, lo hemos podido comprobar aquí en Jerez. Ahora tenemos que sentarnos con Eskil Suter y con sus técnicos para acordar el plan de desarrollo para sacar a flote este potencial a partir de los próximos entrenamientos que haremos en enero. Es un proyecto muy atractivo y formamos parte de él gracias al apoyo de nuestro presidente, Marc van der Straten, al que quiero dar las gracias en nombre de todo el equipo.”

Paso adelante de Marc Márquez en su adaptación, sin apenas tiempo para rodar

El piloto Repsol completa únicamente cuatro giros antes de la aparición de la lluvia. A pesar de ello, Márquez ha mejorado notablemente sus registros de ayer.

La adaptación de Marc Márquez a la Moto2 con la que competirá la próxima temporada se ha visto nuevamente condicionada por los caprichos de la meteorología, con la lluvia haciendo nuevamente acto de presencia cuando el piloto Repsol apenas había completado seis vueltas -cuatro válidas para tomar tiempos-. En ese brevísimo margen, Márquez ha tenido suficiente para evidenciar una importante mejora, rodando en 1 minuto, 45 segundos y 2 décimas.

El talento del actual Campeón del Mundo de 125cc ha quedado nuevamente de manifiesto sobre el asfalto del Circuito de Jerez, en una jornada en la que el piloto Repsol únicamente ha podido completar seis giros. Con el cielo totalmente tapado y unos 16ºC de temperatura, 14ºC en el asfalto, Márquez ha esperado hasta unos minutos después de las once de la mañana para empezar a rodar. Tras cambiar algunos ajustes respecto al día de ayer, el piloto Repsol ha experimentado una mejora inmediata, rodando con mayor facilidad y fluidez que ayer.
Sin embargo, cuando se disponía a salir nuevamente a la pista, la lluvia ha empezado a caer sobre el trazado gaditano, mojando de forma intermitente el asfalto e impidiendo cualquier actividad. Pese a todo y a la única jornada productiva en Jerez, el piloto Repsol cierra con un sabor de boca muy dulce su estreno en Moto2, en el que ha podido empezar a acostumbrarse a su nueva moto, dejando entrever el gran margen de mejora que tiene por delante.
El martes de la semana que viene, 30 de noviembre, están programados unos nuevos entrenamientos en el Circuit de Catalunya, en los que –si la climatología lo permite- el piloto Repsol continuará con su aclimatación a Moto2 y a su nuevo equipo.

Marc Márquez

“Hoy no hemos podido aprovechar mucho el día, porque ha empezado a llover y sólo hemos podido dar 6 vueltas, es decir, 4 que cuenten para el cronómetro. Sin embargo, han sido muy interesantes, porque ayer nos centramos únicamente en rodar sin tocar la puesta a punto, para adaptarme a la moto y entenderla todo lo posible. Pero hoy, en estas cuatro vueltas, ya hemos empezado a trabajar un poco, cambiando algunos ajustes, y he rodado más rápido que ayer incluso con la pista un poco húmeda y fría. Esto es un punto muy importante, porque quiere decir que podemos mejorar, como es lógico. Más que con los tiempos que haya podido hacer respecto a mis rivales, me quedo con las sensaciones que he tenido encima de la moto y la confianza que he adquirido”.

Elías cumple su promesa y sube a Montserrat en bicicleta

El manresano se comprometió a hacer la ascensión si ganaba el Mundial de Moto2.

Toni Elías subió ayer a la montaña de Montserrat en bicicleta. El piloto, fiel devoto de la “Mare de Déu de Montserrat” declaró que si ganaba el Mundial de Moto2 realizaría la gesta de subir la montaña. La marcha empezó a las 9 de la mañana, desde Sant Sadurní d’Anoia.
Escoltado por el Campeón del Mundo de 500cc Álex Crivillé, el Campeón Olímpico de ciclismo en Pequin’08 Samuel Sánchez, amigos y varios profesionales del ciclismo como Joaquim Rodríguez, Xavi Florencio, Josep Jufré o Joan Antoni Flecha, Elías recorrió los 43 Km por la ruta de El Bruc, una zona menos transitada y más asequible para todo el mundo. Toni es un habitual practicante de la bicicleta, como parte de su preparación física como piloto, y se ganó elogios de los profesionales.
Toni Elías llegó al Monasterio hacia el mediodía, donde dio las gracias a la “Mare de Déu de Montserrat” acompañado de toda su familia. El manresano ha llevado una medalla de la “Moreneta” dentro de su mono, a lo largo de toda la temporada. Una vez venerada la santa imagen, y tras realizar una plegaria en la capilla del Cambril, el Padre Abad de Montserrat, Josep M. Soler, a quien Elías regaló un casco, recibió a los familiares en la sala de romerías.

Gresini: "En 2011 nos haremos oir"

Melandri, Simoncelli, Aoyama... el patrón del San Carlo Honda Gresini habla de pasado, presente y futuro en esta entrevista en profundidad.

Aunque ha sido el Campeonato de Moto2 el que le ha regalado mayores satisfacciones, Fausto Gresini, propietario de la escudería de MotoGP que lleva su nombre, ha disfrutado también con la campaña realizada en la categoría reina, y especialmente con el final de temporada protagonizado por Marco Simoncelli...
"Hay que decir que el principio de temporada no fue fácil para Marco Simoncelli. Para un rookie que empieza en MotoGP, con pocos tests y poca experiencia, se hace realmente difícil. Y después, el neumático único. Sin duda unos compuestos de un gran rendimiento pero más complicados de gestionar” reflexiona el manager. "Ni Marco ni el equipo tenían la experiencia suficiente, aunque su actitud ha sido siempre positiva y esto le ha ayudado. Se cayó bastante al principio, comprometiendo la primera parte del año, pero siempre se ha mostrado tenaz y exigente consigo mismo”.
"Ha llegado al final del Campeonato mejorando mucho. La ayuda de Honda ha sido fundamental y todo el equipo ha crecido en gran medida. Hemos llegado muy bien a la segunda parte del Campeonato y Marco ha demostrado poseer un gran potencial por exprimir, sobre todo pensando en la próxima temporada. El balance es positivo porque la evolución ha sido sensible y continuada”.
"En cada carrera ha ganado en algún aspecto, y al ser un piloto que confía siempre en sí mismo, ha dado pasos de gigante. El cuarto puesto de Portugal ha sido el punto más alto de la temporada y terminar así con un rookie como Marco nos da una gran confianza para el próximo año” sostiene el propietario del team Gresini.
Sin duda, la campaña realizada por el otro italiano de la escudería no ha sido la que se esperaba a principio de curso. Sobre ello, Gresini apunta: "Marco Melandri siempre ha representado mucho para nosotros y con él habíamos ganado carreras en el pasado. Esperábamos grandes resultados y no han llegado. Y cuando parecía haber encontrado la dirección correcta, una caída nos obligó a recomenzar desde cero. Cuando faltaba un tercio de temporada empezó a pensar en la próxima temporada y las cosas se complicaron”.
"Esta no es la posición de Marco” continúa Gresini aludiendo a la 10ª plaza final de Melandri “ pero no ha llegado a encontrarse con esta moto y me sabe muy mal. Me habría gustado hacer mucho más por él. Espero que le vaya bien en su nueva aventura porque le apreciamos mucho”.
Y sobre el futuro, el experimentado patrón italiano explica: "En 2011 Simoncelli será un piloto oficial HRC y esto supone una bonita responsabilidad para nosotros y para él. Sabemos que puede crecer todavía y hacer un gran campeonato. Partimos con una buena base de experiencia y trabajaremos al lado de los técnicos de HRC ya en los tests. Es difícil decir lo que podremos lograr, MotoGP siempre es una categoría muy complicada pero estamos seguros de contar con un gran piloto y una gran moto... nos haremos oir".
Finalmente, un apunte sobre Hiroshi Aoyama, el recién llegado al seno del equipo Gresini y nueva pareja de Simoncelli en la categoría reina: “No ha tenido mucha suerte en MotoGP. Creemos que es un buen piloto y que necesitaba un equipo con experiencia y estamos convencidos de que podemos ayudarle a evolucionar. No esperamos que gane carreras, pero tiene potencial”.

Debut de Márquez y mejor tiempo de Simón en un soleado Jerez

El sol finalmente ha hecho su aparición en Jerez y ha permitido entre otros a Marc Márquez comenzar su preparación de cara a la temporada 2011.

Tras la jornada de ayer en la que la pista estuvo muy húmeda todo el día, y ante una previsión de lluvia para mañana, los equipos presentes en Jerez han aprovechado al máximo las horas de sol disponibles.
El prototipo Suter MVDS con especificaciones 2012 de MotoGP ha sido el primero en aparecer en pista esta mañana, pilotado por el australiano Damian Cudlin, que ha completado un total de 48 vueltas marcando un mejor tiempo de 1’45.5. En la sesión de tarde el Campeón de España de Moto2 Carmelo Morales también ha tenido opción de rodar con este prototipo durante 15 vueltas
Dispuesto a estar el mayor tiempo posible en pista para acelerar su adaptación en Moto2, Javier Forés ha sido el segundo en comenzar a rodar, y a fe que ha aprovechado el día ya que ha dado un total de 68 vueltas con un tiempo de 1’45.0. Su compañero en el Mapfre Aspar, el subcampeón del mundo Julián Simón, ha estrenado el chasis 2011 de Suter, de momento sólo a disposición suya y de Redding, con el que ha dado 60 vueltas y ha marcado el mejor tiempo del día un crono de 1’43.8, el mismo que ha conseguido Thomas Luthi (Interwetten Moto2).
Pilotando una Suter 2010, Marc Márquez ha podido finalmente dar sus primeras vueltas con una Moto2. El flamante Campeón mundial de 125cc. Ha salido a pista a las 12:30 rodeado de una nube de fotógrafos, para dar un total de 46 vueltas con un mejor tiempo de 1’45.9.
Otros pilotos que han dado hoy sus primeras vueltas han sido Kev Coghlan, en su estreno con el equipo del Aeroport de Castelló que dirige Alex Debón, rodando 51 vueltas con un mejor crono de 1’46.5; Alex Baldolini, quien ya ha oficializado su ingreso en el equipo Forward Racing, y la pareja del Tenerife 40 Pons, Aleix Espargaró y Axel Pons, que han marcado un tiempo de 1’44.6 y 1’44.7 respectivamente.
Los dos pilotos del Iodaracing de Giampiero Sacchi, Simone Corsi y Mattia Pasini, han dado 46 y 44 vueltas respectivamente con sus FTR. Pasini ha caído antes de las 13:00h, sin sufrir ninguna lesión por lo que ha podido volver a pista por la tarde.
Otro piloto que también ha sufrido una caída ha sido Scott Redding, lo que ha obligado a cerrar la pista durante 15 minutos. El piloto del Marc VDS ha pisado la hierba en la salida de la última curva, siendo evacuado al hospital para hacerle una completa evaluación. Hasta el momento de la caída había rodado 36 vueltas con un mejor tiempo de 1’44.65 y espera estar mañana en condiciones para poder dar sus primeras vueltas con la Suter MotoGP. Su compañero de equipo en el Marc VDS, Mika Kallio, ha dado 61 vueltas con un tiempo de 1’46.0.
. El piloto del WTR/Speed Master Andrea Iannone ha dado 46 vueltas para parar el crono en 1’44.8. Jules Cluzel (Forward Racing) ha rodado en 1’45.3, mientras que Pol Espargaró (Tuenti Speed Up) sigue trabajando en su adaptación a Moto2, consiguiendo rodar en Jerez en un tiempo de 1’45.5. Valentin Debise también ha estado probando la FTR de Tuenti, si bien aún no se ha concretado su fichaje por el equipo. Su mejor tiempo ha sido de 1’45.7.
Por lo que respecta a MotoGP, el equipo de pruebas de Ducati sigue con su trabajo, centrado en la evolución del tren delantero de la Desmosedici 2011. El jefe de equipo Vitto Guareschi ha vuelto a enfundarse el mono para compartir el trabajo con Franco Battaini. Por lo que respecta a Karel Abraham, el piloto del Cardion AB ha sufrido una dura caída que ha dañado su Ducati, perdiendo mucho tiempo en el box en la sesión de la tarde, pese a lo cual ha conseguido el mejor tiempo entre las MotoGP con 1’41.6.

La temporada del LCR Honda vista por Lucio Cecchinello

2010 ha sido una campaña llena de momentos intensos para este equipo satélite de Honda y su piloto Randy de Puniet. En esta entrevista de vídeo el Team Manager italiano da su visión de la campaña y anticipa las perspectivas para 2011.

2010 ha sido una temporada dividida en dos partes muy distintas para el equipo LCR Honda. La primera mostró una progresión interesante, punteada por numerosos momentos emocionantes protagonizados por Randy de Puniet, incluyendo las batallas por la pole position en Silverstone y Assen. Después llegó la caída y lesión en Sachsenring que interrumpió esta trayectoria e hizo de la última parte de la campaña un camino de recuperación.

A pesar de su fractura en la pierna, el francés sólo se perdió una carrera y terminó el año entre los diez primeros en las últimas cinco carreras. Para Lucio Cecchinello, Team Manager de la estructura, la gran forma de su piloto antes de la lesión fue el punto culminante del año, como explica en la entrevista de vídeo adjunta.
"Hemos tenido una buena temporada, especialmente la primera mitad. Randy estaba siempre en el primer grupo, luchando por la pole position e incluso por el podio en algunas carreras. Estábamos muy satisfechos con todo esto pero no tuvimos suerte con su lesión. Fue un momento muy difícil para él, intentando ponerse en forma otra vez ", explica Cecchinello.
“Randy es capaz de hacer cosas extraordinarias, aunque la moto no esté al 100% o aunque él mismo no esté al 100% de su forma. En los entrenamientos podía acercarse a sus actuaciones anteriores pero en las carreras todavía necesitaba mejorar su condición física, aunque hemos tenido muy buenos resultados. Todo el mundo en el paddock sabe que será un piloto fuerte los próximos cinco o seis años cuando esté de nuevo en su mejor forma".
Revisando el punto más alto de la temporada para el equipo, Cecchinello dice: "El mejor fin de semana fue sin duda el de Silverstone, estuvimos muy cerca del podio y en calificación estuvimos muy cerca de hacer la pole position. Eso fue genial porque durante muchos años no hemos visto a equipos independientes con motos satélite luchando por esos puestos".
Y sobre el momento más complicado de la temporada, la lesión en Sachsenring, el patrón de la escudería relata: “Lo que pasó en Alemania fue muy inesperada para todos. Fue una lesión muy grave y era increíble cómo Randy quería volver tan pronto. Luchó contrarreloj, trabajado duro, y 20 días después estaba de vuelta, lo que resulta asombroso. Por supuesto sus actuaciones se vieron afectadas tras el accidente por la lesión, pero su esfuerzo fue extraordinario".
La próxima temporada el equipo LCR recibe a Toni Elías, de regreso a la categoría reina tras coronarse campeón de Moto2. Cecchinello apunta: "Toni tendrá un período inicial en el que deberá recuperar el feeling con la moto de MotoGP, creemos que los tests de invierno y las primeras carreras van a ser difíciles, pero espero que podamos luchar por las primeros cinco o seis posiciones con él y, como ha hecho en el pasado, tal vez conseguir un podio. ¡Toni ha demostrado en el pasado que si tiene un buen feeling con la moto puede derrotar a Valentino Rossi!. Además, la posibilidad de trabajar con el nuevo Campeón del Mundo de Moto2 ha sido la decisión correcta, y la manera más fuerte de continuar".

Capirossi en Argentina para un acto solidario

El piloto italiano estuvo el pasado fin de semana en Argentina, como invitado especial del evento solidario RP10 en el pueblo de Roque Pérez, a 130 Km. de Buenos Aires, en medio de la pampa agrícola ganadera argentina.

Este pequeño pueblo de 12.000 habitantes, reunió a 4.700 motoristas, que llegaron para aportar fondos al hospital local. En su primera edición celebrada hace siete años convocó a sólo 48 motos, una muestra del crecimiento que ha tenido el evento, realizado en forma artesanal por la gente local.
Capirossi, invitado al acto por su firma de cascos, pudo comprobar la vigencia y la popularidad del MotoGP, ya que los fans locales no han olvidado el título mundial de 250cc que Loris ganó en 1998 en Buenos Aires, en lucha directa con Tetsuya Harada. Loris impresionó entre sus fans argentinos, por su continua simpatía y por la predisposición para escucharlos, ya que el público asumió la tarea periodística de entrevistarlo y pudo conocer en forma directa, muchas aspectos de su vida deportiva.
Pocos sabían que “Fui el Campeón Mundial más joven con 17 años y 165 días”, cuando venció el torneo 125cc en 1990 con Honda. ¿Y de retirarse? “Tengo un contrato por dos años más con el Pramac. Regresó a Ducati en el mismo año que Valentino correrá por primera vez con la marca”, dijo con orgullo el italiano, “por ahora no me bajo, cuando lo haga me iré a mi casa”, refutando cualquier idea de seguir en SBK. “No hay nada comparable a manejar un prototipo”.
Habiendo pasado por las tres categorías a lo largo de 20 años, su predilección tiene nombre: “Las quinientos y las motos de dos tiempos están en mi corazón”. Así, como también asume una posición con respecto a la tecnología: “Las motos de competición actuales no se podrían manejar sin electrónica, pero tanta electrónica le ha quitado un poco de gracia, no hay tanta emoción como antes”.
Para el evento solidario, Valentino Rossi donó un casco firmado, que los organizadores fueron a buscar a Valencia. “Para cualquier piloto, tener a Valentino como adversario es un privilegio. Somos amigos desde cuando él comenzó, iba a dormir a nuestro motorhome”, contó Loris.
Con tres campeonatos mundiales en su haber, Loris Capirossi enfatizó que “en estos eventos solidarios, los motociclistas mostramos que no todo es velocidad y competición, porque sabemos estar presentes cuando el objetivo es ayudar”. Loris prometió difundir el evento de Argentina, para que otros pilotos mundialistas se sumen en el futuro.

Poca actividad en la primera jornada de entrenamientos en Jerez

Pese a que el cielo seguía encapotado y la pista húmeda, diez pilotos han aprovechado la tarde para entrenar aunque los tiempos no han sido destacados.

Thomas Luthi (Interwetten Moto2) y Andrea Iannone (WTR/Speed Master Team) dieron 10 y 35 vueltas respectivamente con sus nuevas motos, consiguiendo el italiano el mejor tiempo de la jornada en Moto2 con un registro no oficial de 1’57.6. Ambos equipos han estado trabajando con los reglajes de sus chasis Suter utilizados en el primer entrenamiento de Valencia.
Mika Kallio (Marc VDS Racing), Pol Espargaro (Tuenti Speed Up) y Xavier Fores (Mapfre Aspar Team) también se han enfrentado a una pista muy húmeda, pero necesitados de acumular experiencia han marcado un tiempo de 2’01.6, 2’01.3 y 1’58.4 respectivamente.
Ioadracing, el equipo de Moto2 que ha puesto en marcha Giampiero Sacchi, ha hecho oficial el nombre de sus pilotos: Simone Corsi, que dio apenas 6 vueltas para marcar un crono de 2’03, y Mattia Passini, que prefirió no salir a pista.
El escocés Kev Coghlan, piloto con el que Alex Debón se estrena como Team Manager en Moto2, ha sido otro de los pilotos que han preferido esperar a mañana para ver si las condiciones mejoran. Idéntico camino han seguido Scott Redding (Marc VDS Racing), Julián Simón (Mapfre Aspar Team), Marc Márquez (Monlau Competicion) y la pareja del Tenerife 40 Pons, Aleix Espargaró y Axel Pons.
Dos pilotos que aún no disponen de plaza en el próximo Mundial también están presentes en Jerez, con la intención de rodar con algunos equipos y negociar su posible incorporación. Es el caso de Valentin Debise, que probará con el Tuenti Speed Up, y Alex Baldolini, que mañana espera rodar con Forward Racing.
Por lo que respecta a MotoGP, Karel Abraham ha marcado el mejor tiempo con 1’54.1 a los mandos del prototipo 2011 de la Ducati Desmosedici. Compartiendo box estaba el equipo de pruebas de Ducati MotoGP, con Franco Battaini desarrollando el motor Big Bang con el que ha dado 40 vueltas y consiguiendo un registro de 1’53.6.
Suter Racing ha puesto en pista por primera vez su prototipo de MotoGP con especificaciones 2012, con el que el australiano Damian Cudlin ha dado 36 vueltas al Circuito de Jerez. Si las condiciones meteorológicas lo permiten, está previsto que Scott Redding ruede mañana con esta moto.
Los entrenamientos han acabado una hora antes de lo previsto a causa de una mancha de aceite detectada en la curva 1.

El mal tiempo enturbia el inicio de la actividad en Jerez

La humedad acumulada en la pista tras las lluvias de la pasada noche ha retrasado el inicio de tres días de entrenamientos privados en el trazado andaluz.

Diversos equipos de Moto2, así como el equipo de pruebas de Ducati MotoGP y el debutante en la categoría Karel Abraham están presentes en el trazado jerezano. El primer en salir a pista ha sido Javier Forés. El Campeón de España de Stock Extreme ha debutado con el equipo Mapfre Aspar, apenas dos semanas después de hacerse público su fichaje por la formación de Jorge Martínez Aspar. Su compañero de equipo Julián Simón se centrará en el desarrollo del chasis 2011 de Suter, junto con el piloto del Marc VDS Scott Redding, ya que ambos tendrán el rango de probadores oficiales de Suter Racing.
A media mañana se unieron a Forés otros pilotos de Moto2 como Jules Cluzel (Forward Racing), Andrea Iannone (WTR/Speed Master Team), Tom Luthi (Interwetten Moto2), Pol Espargaro (Tuenti Speed Up) y Valentin Debise, quien está entrenando con Forward Racing. También hizo su aparición por primera vez el prototipo de MotoGP que Suter Racing ha construido con las especificaciones técnicas de 2010, con el campeón alemán de Supersport Damian Cudlin como piloto probador.
Por lo que respecta a MotoGP, se ha podido ver en pista el prototipo de la Ducati Desmosedici 2011, con el piloto de pruebas de la firma italiana Franco Battaini, así como a los mandos del debutante Karel Abraham (Cardion AB). Después de los entrenamientos de Valencia, el equipo oficial ha decidido descartar de momento el motor Screamer, centrándose en el desarrollo del motor Big Bang. Battaini ha estado analizando los datos de Valencia por lo que respecta al tacto del tren delantero, con la intención de generar un reglaje base para la moto de Valentino Rossi de cara al test de Sepang previsto para el mes de febrero de 2011.
En vistas de que las condiciones meteorológicas no hacían más que empeorar, pilotos como Aleix Espargaró y Axel Pons, los componentes del Tenerife 40 Pons, decidieron no salir a pista y dar por concluida la jornada, lo mismo que Marc Márquez, quien sí que aprovechó para hacer una sesión fotográfica en el pit lane con su flamante Suter MMX de Moto2.