martes, 30 de noviembre de 2010

Guareschi: “Tenemos grandes objetivos para 2011”

Una temporada con Stoner y Hayden y la perspectiva del 2011 al lado de Valentino Rossi... el Team Manager y ex piloto probador del Ducati Team habla de pasado y futuro en esta entrevista en vídeo.

Ducati Team Manager Vittoriano Guareschi

Su primer año como Team Manager ha tenido momentos emocionantes y otros complicados, 2010 ha resultado probablemente un curso demasiado irregular para poder disputar los títulos en juego. No obstante, Vittoriano Guareschi ha demostrado tener las cualidades para llevar adelante el equipo oficial. La estructura evolucionó indudablemente a lo largo de la campaña y su piloto de punta acabó brindando prestaciones increíbles.
"Este año nos ha ido bien y mal. Empezamos sufriendo, desaprovechando algunas buenas ocasiones, pero al final nos rehicímos. Afrontamos la temporada con una GP10 que montaba un motor inédito, una versión big bang, al contrario del utilizado la campaña precedente que era un screamer; tuvimos que trabajar con la puesta a punto para Casey y hacer que su moto fuera lo más familiar posible," empieza el manager italiano.
"A principio de año, y hasta mitad de temporada, no conseguía exprimir todo su potencial. A partir de Aragón, la puesta a punto encontrada le satisfacía totalmente y de hecho nos convertimos en los protagonistas, si hubiese sido así desde principio de año hubiéramos estado entre los aspirantes al título hasta el final”.
Respecto a la campaña de Nicky Hayden, "Vitto" sostiene: "Ha mejorado sus prestaciones respecto a la temporada anterior, la moto de 2010 le gustó enseguida y creo que también con él hemos hecho un buen trabajo. Nicky también ha tenido altibajos, quizá se ha caído demasiado y se ha dejado algunos puntos en el camino, pero estamos construyendo un buen feeling con él y el equipo y esperamos mucho de 2011”.
La próxima campaña ofrece, efectivamente, grandes expectativas y algún interrogante, y todo pivota inevitablemente en Valentino Rossi: "Los objetivos de 2011 son grandes. Sabemos que Valentino ha ganado siempre con todas las motos y nosotros debemos intentarlo. Será muy difícil porque nuestros adversarios son fuertes: Está Lorenzo, el Campeón del Mundo, está Dani, está Casey, que querrá ganar y sabemos lo fuerte que es porque ha ganado mucho estando con nosotros...”.
"Nosostros deberemos dar lo máximo con un equipo que parecía que no sería nunca posible, y que ahora ha pasado de ser un sueño a ser una realidad” continua el manager en referencia al binomio Ducati- Rossi. “Deberemos seguir sus indicaciones y ganar, aunque ese es también el objetivo de nuestros rivales”.
"No habrá presión, porque los aficionados saben lo difícil que es ganar. También saben lo mucho que ha ganado Valentino y lo bien que lo hemos hecho nosotros. Si todos trabajamos bien los resultados llegarán. Hasta ahora Valentino siempre ha mejorado sus motos, tanto en Honda como en Yamaha. Nicky sabe lo fuerte que es ( su nuevo coampañero) y es consciente de que juntos pueden ayudar a que la moto crezca. Él quiere hacerl mejor y sabe que con Valentino a su lado lo puede conseguir”.

lunes, 29 de noviembre de 2010

Andrea Dovizioso también muestra su cara solidaria

El piloto italiano participa en un acto para recaudar fondos destinados a un proyecto benéfico en Brasil.

Andrea Dovizioso también muestra su cara solidaria
Con ocasión del encuentro de la liga italiana entre el Inter de Milán y el Parma, disputado el pasado sábado en el Estadio de San Siro, Kopron –patrocinador del Andrea Dovizioso y del equipo Repsol Honda, reunió a jugadores del Inter junto a pilotos de la talla de Dovizioso y Toni Cairoli para participar en una subasta benéfica cuya recaudación irá destinada a la asociación Inter Campus, y en concreto a un proyecto social destinado a niños en Brasil.
Desde 1997 Inter Campus ha puesto en marcha iniciativas sociales en todo el mundo, así como actividades de cooperación usando el fútbol como herramienta educacional para devolverle a 10.000 niños el derecho a jugar.
El mono que Andrea Dovizioso usó en la última carrera de la temporada 2010, será subastado a través de eBay junto con un casco de Tony Cairoli, una camiseta de Sneijder, unas botasde de Eto’o y unos guantes de Julio César.
La subasta comenzó ayer domingo y durará una semana. Para más información pueden visitar los portales http://www.kopron.com/ ó ebay.it/charity/
Comunicado de prensa gentileza de Repsol Honda

Poncharal: "En 2010 hemos tenido la mejor combinación del Tech 3 en MotoGP"

En esta entrevista especial, el patrón del Monster Yamaha Tech 3 echa la mirada hacia la temporada 2010, analiza la asociación entre Ben Spies y Colin Edwards y expresa su emoción por la llegada de Cal Crutchlow en 2011.

Monster Yamaha Tech 3 Manager, Herve Poncharal

En esta entrevista en vídeo para motogp.com, Hervé Poncharal comenta la exitosa campaña 2010 llevada a cabo por la escudería Monster Yamaha Tech 3 y destaca el brillante desembarco de Ben Spies en MotoGP y la excepcional colaboración establecida entre el Novato del Año y su compañero de equipo, el también tejano Colin Edwards.
"Sabíamos que con Ben recibíamos íbamos a un piloto muy fuerte y con talento y, aunque tenía grandes expectativas, también sabía que el año sería difícil. Hemos tenido algunos pilotos de Superbikes que experimentaron dificultades con la transición, pero Ben lo ha hecho increíblemente bien", dice Poncharal en su revisión del curso. "Ha sido el mejor Debutante del Año y ha hecho más de lo que esperábamos, una pole position en Indy, una carrera que lideró durante siete vueltas y que terminó en el podio, comenzó desde la primera línea de parrilla en Brno y Phillip Island, y también subió al podio de Silverstone. No podemos olvidar que también tuvo que aprender el funcionamiento de los neumáticos, de la moto y descubrir algunas pistas…teniendo en cuenta todo esto, creo que lo ha hecho muy bien. Ahora irá al equipo oficial, y lo merece. Perdemos a un piloto muy bueno, pero creo que le hemos ayudado a entender MotoGP y ahora está listo para ganar".
Poncharal continúa: "Colin también ha estado fuerte este año. Por supuesto, ha ayudado a Ben en su acercamiento a MotoGP y le ha dado un gran apoyo, asesoramiento e información. Ha sido un sólido jugador de equipo y estoy muy contento de tenerle la próxima temporada".
"Sin duda, esta ha sido la mejor combinación del Tech 3 en MotoGP, porque son dos pilotos que se llevan bien, se tienen mucho respeto y se ríen mucho juntos".
Subrayando los aspectos más destacados de la campaña, Poncharal apunta: "Creo que el mejor momento, porque llegó muy pronto, fue el podio en Silverstone. Ben estuvo increíble en unas condiciones difíciles, se cayó el sábado (agravando una lesión de tobillo) y en la carrera estuvo fantástico. No fue una carrera fácil. Por supuesto, nos sentimos decepcionados por él en Laguna Seca (sexta posición), era su carrera de casa, pero en la segunda visita a los EE.UU. en Indianápolis, aprovechó su oportunidad, obtuvo la pole, lideró la carrera y terminó segundo por delante de los dos pilotos de fábrica. Para mí ese fue el segundo mejor momento".
Si el tándem de tejanos ha funcionado a la perfección, Poncharal espera que su fichaje para 2011, el británico Cal Crutchlow, aporte nuevas satisfacciones al equipo.
"Estoy muy contento de contar con Cal la próxima temporada. Creo que es el mejor hombre para sustituir a Ben. Lo hizo muy bien en 600cc (en el campeonato del Mundo de Supersport), lo ganó, de hecho. Se impuso en varias carreras en su primera temporada en Superbikes y finalizó quinto…creo que está listo para competir en MotoGP", sostiene el Team Manager galo. "Tiene hambre de triunfos y es un piloto apasionado, el tipo de corredor que lo da todo cada día. Estoy muy emocionado y es como el comienzo de una nueva historia”.
"Me siento muy confiado de poder hacer algo importante juntos. Espero que podamos apoyar a Cal tanto como hicimos con Ben, y que pueda tener también los mismos resultados. Estoy seguro de que Colin le ayudará de la misma forma. Es muy rápido, un jugador de equipo, y ha desempeñado un papel importante en el éxito de Ben, yo espero que también lo juegue en el caso de Cal".

JiR confirma que De Angelis pilotará la MotoBI en 2011

El piloto sanmarinense liderará el equipo en el próximo Campeonato del Mundo de Moto2.

JiR confirma que De Angelis pilotará la MotoBI en 2011
El Team JiR y Alex de Angelis han firmado un acuerdo para prorrogar su colaboración durante la temporada 2011. Este acuerdo supone la mejor manera de culminar el brillante final de temporada protagonizado por el sanmarinense, en el que consiguió una victoria y tres podios, fruto de la óptima relación establecida con el equipo que dirige Luca Montiron.
Luca Montiron - JiR Team Principal ” La primera temporada en Moto2 cabe calificarla como de positiva, Alex ha sido el piloto que más puntos ha sumado en las cinco últimas carreras, lo que nos permite ser optimistas de cara a la próxima temporada, mientras que Corsi ha acabado el campeonato en quinta posición. Obviamente estoy muy satisfecho del acuerdo alcanzado con Alex, que además de ser un piloto rápido es una persona que tiene ganas de crecer y de hacer crecer el proyecto. A ello debemos añadir que JiR ha sido escogido para ser por segundo año consecutivo como el equipo de referencia para hacerse cargo de la evolución técnica del chasis TSR, por lo que esperamos poder ofrecer a Alex una moto a su medida. Estamos seguros de que el campeonato volverá a ser muy competido, la última palabra la tendrán los resultados, que serán determinantes para iniciar otros proyectos que JiR tiene en cartera.”
Alex De Angelis “Estoy muy contento de haber cerrado este acuerdo con JiR para el 2011. Aquí he encontrado un ambiente ideal y muy profesional, y la MotoBI se ha demostrado como una moto competitiva con la que es posible conseguir grandes resultados. El proyecto del Team JiR es muy válido, por lo que me voy de vacaciones muy tranquilo y con grandes expectativas para el 2011. Estamos obligados a hacer un parón invernal en el que no nos está permitido entrenar, por lo que aprovecharé para hacer unas breves vacaciones y de inmediato comenzar con la preparación física. Ya he transmitido al equipo las indicaciones sobre los temas en los que creo que deben trabajar este invierno, en base a los datos que hemos recogido esta temporada. Obviamente deberemos estar atentos a la evolución de nuestros rivales, pero nosotros estaremos concentrados en nuestro trabajo para ser competitivos desde el primer momento.”
Comunicado de prensa gentileza del Team JiR

Buen estreno de la Suter Marc VDS de MotoGP

El prototipo rodó sin problemas durante más de 100 vueltas en el Circuito de Jerez, tanto en condiciones asfalto seco como de mojado.

Damian Cudlin in action at Jerez test

La lluvia caída el primer día de entrenamientos hizo que la moto tuviera que salir por primera vez a pista calzando unos neumáticos Michelin de agua, con el piloto probador Damian Cudlin. A pesar de las difíciles condiciones con que se encontró, el piloto australiano pudo completar 30 vueltas, que le sirvieron tanto para comenzar a conocer la moto como también el Circuito de Jerez, en el que nunca había rodado.
Las condiciones del segundo día permitieron a Cudlin completar 70 vueltas durante la mañana del martes, antes de ceder el manillar de la moto al piloto probador de Suter Racing, el español Carmelo Morales.
La lluvia volvió a hacer su aparición el miércoles, con lo que el equipo dio por finalizado el entrenamiento.
Equipada con un motor BMW, la Suter Marc VDS MotoGP ha sido diseñada conforme a la normativa técnica que entrará en vigor en 2012, que permitirá a los equipos tomar parte en MotoGP con chasis prototipo y motores de 1.000 cc.
Damian Cudlin: Marc VDS Test Rider
”No mucha gente tiene la oportunidad de pilotar una MotoGP, y menos aún un prototipo como éste. Ha sido muy divertido y hemos aprendido muchas cosas sobre el gran potencial que tiene esta moto. Desde el inicio me ha impresionado la manejabilidad y su ligereza. En muchos sentidos parece una Moto2 pero con mucha más potencia. Esta semana hemos dado un primer paso de un largo camino, estoy muy contento de formar parte de este proyecto y poder ver hasta dónde podemos llegar. Mi trabajo está resultando muy fácil, tengo gente muy competente a mi alrededor que se encarga del desarrollo y que hasta el momento están realizando un trabajo fantástico.”
Michael Bartholemy: Team Manager
”Para ser la primera vez que la moto sale a pista todo ha salido muy bien. El tiempo ha supuesto un problema añadido, ya que sólo hemos podido aprovechar una jornada de trabajo, pero hemos podido dar más de 100 vueltas sin problemas. La moto tiene un gran potencial, lo hemos podido comprobar aquí en Jerez. Ahora tenemos que sentarnos con Eskil Suter y con sus técnicos para acordar el plan de desarrollo para sacar a flote este potencial a partir de los próximos entrenamientos que haremos en enero. Es un proyecto muy atractivo y formamos parte de él gracias al apoyo de nuestro presidente, Marc van der Straten, al que quiero dar las gracias en nombre de todo el equipo.”

sábado, 27 de noviembre de 2010

Paso adelante de Marc Márquez en su adaptación, sin apenas tiempo para rodar

El piloto Repsol completa únicamente cuatro giros antes de la aparición de la lluvia. A pesar de ello, Márquez ha mejorado notablemente sus registros de ayer.

Marc Marquez in the garage at the Jerez test

La adaptación de Marc Márquez a la Moto2 con la que competirá la próxima temporada se ha visto nuevamente condicionada por los caprichos de la meteorología, con la lluvia haciendo nuevamente acto de presencia cuando el piloto Repsol apenas había completado seis vueltas -cuatro válidas para tomar tiempos-. En ese brevísimo margen, Márquez ha tenido suficiente para evidenciar una importante mejora, rodando en 1 minuto, 45 segundos y 2 décimas.
El talento del actual Campeón del Mundo de 125cc ha quedado nuevamente de manifiesto sobre el asfalto del Circuito de Jerez, en una jornada en la que el piloto Repsol únicamente ha podido completar seis giros. Con el cielo totalmente tapado y unos 16ºC de temperatura, 14ºC en el asfalto, Márquez ha esperado hasta unos minutos después de las once de la mañana para empezar a rodar. Tras cambiar algunos ajustes respecto al día de ayer, el piloto Repsol ha experimentado una mejora inmediata, rodando con mayor facilidad y fluidez que ayer.
Sin embargo, cuando se disponía a salir nuevamente a la pista, la lluvia ha empezado a caer sobre el trazado gaditano, mojando de forma intermitente el asfalto e impidiendo cualquier actividad. Pese a todo y a la única jornada productiva en Jerez, el piloto Repsol cierra con un sabor de boca muy dulce su estreno en Moto2, en el que ha podido empezar a acostumbrarse a su nueva moto, dejando entrever el gran margen de mejora que tiene por delante.
El martes de la semana que viene, 30 de noviembre, están programados unos nuevos entrenamientos en el Circuit de Catalunya, en los que –si la climatología lo permite- el piloto Repsol continuará con su aclimatación a Moto2 y a su nuevo equipo.

Marc Márquez

“Hoy no hemos podido aprovechar mucho el día, porque ha empezado a llover y sólo hemos podido dar 6 vueltas, es decir, 4 que cuenten para el cronómetro. Sin embargo, han sido muy interesantes, porque ayer nos centramos únicamente en rodar sin tocar la puesta a punto, para adaptarme a la moto y entenderla todo lo posible. Pero hoy, en estas cuatro vueltas, ya hemos empezado a trabajar un poco, cambiando algunos ajustes, y he rodado más rápido que ayer incluso con la pista un poco húmeda y fría. Esto es un punto muy importante, porque quiere decir que podemos mejorar, como es lógico. Más que con los tiempos que haya podido hacer respecto a mis rivales, me quedo con las sensaciones que he tenido encima de la moto y la confianza que he adquirido”.

Elías cumple su promesa y sube a Montserrat en bicicleta

El manresano se comprometió a hacer la ascensión si ganaba el Mundial de Moto2.

Elías cumple su promesa y sube a Montserrat en bicicleta
Toni Elías subió ayer a la montaña de Montserrat en bicicleta. El piloto, fiel devoto de la “Mare de Déu de Montserrat” declaró que si ganaba el Mundial de Moto2 realizaría la gesta de subir la montaña. La marcha empezó a las 9 de la mañana, desde Sant Sadurní d’Anoia.
Escoltado por el Campeón del Mundo de 500cc Álex Crivillé, el Campeón Olímpico de ciclismo en Pequin’08 Samuel Sánchez, amigos y varios profesionales del ciclismo como Joaquim Rodríguez, Xavi Florencio, Josep Jufré o Joan Antoni Flecha, Elías recorrió los 43 Km por la ruta de El Bruc, una zona menos transitada y más asequible para todo el mundo. Toni es un habitual practicante de la bicicleta, como parte de su preparación física como piloto, y se ganó elogios de los profesionales.
Toni Elías llegó al Monasterio hacia el mediodía, donde dio las gracias a la “Mare de Déu de Montserrat” acompañado de toda su familia. El manresano ha llevado una medalla de la “Moreneta” dentro de su mono, a lo largo de toda la temporada. Una vez venerada la santa imagen, y tras realizar una plegaria en la capilla del Cambril, el Padre Abad de Montserrat, Josep M. Soler, a quien Elías regaló un casco, recibió a los familiares en la sala de romerías.

Gresini: "En 2011 nos haremos oir"

Melandri, Simoncelli, Aoyama... el patrón del San Carlo Honda Gresini habla de pasado, presente y futuro en esta entrevista en profundidad.

 San Carlo Honda Gresini Team Manager Fausto Gresini

Aunque ha sido el Campeonato de Moto2 el que le ha regalado mayores satisfacciones, Fausto Gresini, propietario de la escudería de MotoGP que lleva su nombre, ha disfrutado también con la campaña realizada en la categoría reina, y especialmente con el final de temporada protagonizado por Marco Simoncelli...
"Hay que decir que el principio de temporada no fue fácil para Marco Simoncelli. Para un rookie que empieza en MotoGP, con pocos tests y poca experiencia, se hace realmente difícil. Y después, el neumático único. Sin duda unos compuestos de un gran rendimiento pero más complicados de gestionar” reflexiona el manager. "Ni Marco ni el equipo tenían la experiencia suficiente, aunque su actitud ha sido siempre positiva y esto le ha ayudado. Se cayó bastante al principio, comprometiendo la primera parte del año, pero siempre se ha mostrado tenaz y exigente consigo mismo”.
"Ha llegado al final del Campeonato mejorando mucho. La ayuda de Honda ha sido fundamental y todo el equipo ha crecido en gran medida. Hemos llegado muy bien a la segunda parte del Campeonato y Marco ha demostrado poseer un gran potencial por exprimir, sobre todo pensando en la próxima temporada. El balance es positivo porque la evolución ha sido sensible y continuada”.
"En cada carrera ha ganado en algún aspecto, y al ser un piloto que confía siempre en sí mismo, ha dado pasos de gigante. El cuarto puesto de Portugal ha sido el punto más alto de la temporada y terminar así con un rookie como Marco nos da una gran confianza para el próximo año” sostiene el propietario del team Gresini.
Sin duda, la campaña realizada por el otro italiano de la escudería no ha sido la que se esperaba a principio de curso. Sobre ello, Gresini apunta: "Marco Melandri siempre ha representado mucho para nosotros y con él habíamos ganado carreras en el pasado. Esperábamos grandes resultados y no han llegado. Y cuando parecía haber encontrado la dirección correcta, una caída nos obligó a recomenzar desde cero. Cuando faltaba un tercio de temporada empezó a pensar en la próxima temporada y las cosas se complicaron”.
"Esta no es la posición de Marco” continúa Gresini aludiendo a la 10ª plaza final de Melandri “ pero no ha llegado a encontrarse con esta moto y me sabe muy mal. Me habría gustado hacer mucho más por él. Espero que le vaya bien en su nueva aventura porque le apreciamos mucho”.
Y sobre el futuro, el experimentado patrón italiano explica: "En 2011 Simoncelli será un piloto oficial HRC y esto supone una bonita responsabilidad para nosotros y para él. Sabemos que puede crecer todavía y hacer un gran campeonato. Partimos con una buena base de experiencia y trabajaremos al lado de los técnicos de HRC ya en los tests. Es difícil decir lo que podremos lograr, MotoGP siempre es una categoría muy complicada pero estamos seguros de contar con un gran piloto y una gran moto... nos haremos oir".
Finalmente, un apunte sobre Hiroshi Aoyama, el recién llegado al seno del equipo Gresini y nueva pareja de Simoncelli en la categoría reina: “No ha tenido mucha suerte en MotoGP. Creemos que es un buen piloto y que necesitaba un equipo con experiencia y estamos convencidos de que podemos ayudarle a evolucionar. No esperamos que gane carreras, pero tiene potencial”.

jueves, 25 de noviembre de 2010

Debut de Márquez y mejor tiempo de Simón en un soleado Jerez

El sol finalmente ha hecho su aparición en Jerez y ha permitido entre otros a Marc Márquez comenzar su preparación de cara a la temporada 2011.

Debut de Márquez y mejor tiempo de Simón en un soleado Jerez
Tras la jornada de ayer en la que la pista estuvo muy húmeda todo el día, y ante una previsión de lluvia para mañana, los equipos presentes en Jerez han aprovechado al máximo las horas de sol disponibles.
El prototipo Suter MVDS con especificaciones 2012 de MotoGP ha sido el primero en aparecer en pista esta mañana, pilotado por el australiano Damian Cudlin, que ha completado un total de 48 vueltas marcando un mejor tiempo de 1’45.5. En la sesión de tarde el Campeón de España de Moto2 Carmelo Morales también ha tenido opción de rodar con este prototipo durante 15 vueltas
Dispuesto a estar el mayor tiempo posible en pista para acelerar su adaptación en Moto2, Javier Forés ha sido el segundo en comenzar a rodar, y a fe que ha aprovechado el día ya que ha dado un total de 68 vueltas con un tiempo de 1’45.0. Su compañero en el Mapfre Aspar, el subcampeón del mundo Julián Simón, ha estrenado el chasis 2011 de Suter, de momento sólo a disposición suya y de Redding, con el que ha dado 60 vueltas y ha marcado el mejor tiempo del día un crono de 1’43.8, el mismo que ha conseguido Thomas Luthi (Interwetten Moto2).
Pilotando una Suter 2010, Marc Márquez ha podido finalmente dar sus primeras vueltas con una Moto2. El flamante Campeón mundial de 125cc. Ha salido a pista a las 12:30 rodeado de una nube de fotógrafos, para dar un total de 46 vueltas con un mejor tiempo de 1’45.9.
Otros pilotos que han dado hoy sus primeras vueltas han sido Kev Coghlan, en su estreno con el equipo del Aeroport de Castelló que dirige Alex Debón, rodando 51 vueltas con un mejor crono de 1’46.5; Alex Baldolini, quien ya ha oficializado su ingreso en el equipo Forward Racing, y la pareja del Tenerife 40 Pons, Aleix Espargaró y Axel Pons, que han marcado un tiempo de 1’44.6 y 1’44.7 respectivamente.
Los dos pilotos del Iodaracing de Giampiero Sacchi, Simone Corsi y Mattia Pasini, han dado 46 y 44 vueltas respectivamente con sus FTR. Pasini ha caído antes de las 13:00h, sin sufrir ninguna lesión por lo que ha podido volver a pista por la tarde.
Otro piloto que también ha sufrido una caída ha sido Scott Redding, lo que ha obligado a cerrar la pista durante 15 minutos. El piloto del Marc VDS ha pisado la hierba en la salida de la última curva, siendo evacuado al hospital para hacerle una completa evaluación. Hasta el momento de la caída había rodado 36 vueltas con un mejor tiempo de 1’44.65 y espera estar mañana en condiciones para poder dar sus primeras vueltas con la Suter MotoGP. Su compañero de equipo en el Marc VDS, Mika Kallio, ha dado 61 vueltas con un tiempo de 1’46.0.
. El piloto del WTR/Speed Master Andrea Iannone ha dado 46 vueltas para parar el crono en 1’44.8. Jules Cluzel (Forward Racing) ha rodado en 1’45.3, mientras que Pol Espargaró (Tuenti Speed Up) sigue trabajando en su adaptación a Moto2, consiguiendo rodar en Jerez en un tiempo de 1’45.5. Valentin Debise también ha estado probando la FTR de Tuenti, si bien aún no se ha concretado su fichaje por el equipo. Su mejor tiempo ha sido de 1’45.7.
Por lo que respecta a MotoGP, el equipo de pruebas de Ducati sigue con su trabajo, centrado en la evolución del tren delantero de la Desmosedici 2011. El jefe de equipo Vitto Guareschi ha vuelto a enfundarse el mono para compartir el trabajo con Franco Battaini. Por lo que respecta a Karel Abraham, el piloto del Cardion AB ha sufrido una dura caída que ha dañado su Ducati, perdiendo mucho tiempo en el box en la sesión de la tarde, pese a lo cual ha conseguido el mejor tiempo entre las MotoGP con 1’41.6.

La temporada del LCR Honda vista por Lucio Cecchinello

2010 ha sido una campaña llena de momentos intensos para este equipo satélite de Honda y su piloto Randy de Puniet. En esta entrevista de vídeo el Team Manager italiano da su visión de la campaña y anticipa las perspectivas para 2011.

The Team Manager of LCR Honda Lucio Cecchinello

2010 ha sido una temporada dividida en dos partes muy distintas para el equipo LCR Honda. La primera mostró una progresión interesante, punteada por numerosos momentos emocionantes protagonizados por Randy de Puniet, incluyendo las batallas por la pole position en Silverstone y Assen. Después llegó la caída y lesión en Sachsenring que interrumpió esta trayectoria e hizo de la última parte de la campaña un camino de recuperación.
A pesar de su fractura en la pierna, el francés sólo se perdió una carrera y terminó el año entre los diez primeros en las últimas cinco carreras. Para Lucio Cecchinello, Team Manager de la estructura, la gran forma de su piloto antes de la lesión fue el punto culminante del año, como explica en la entrevista de vídeo adjunta.
"Hemos tenido una buena temporada, especialmente la primera mitad. Randy estaba siempre en el primer grupo, luchando por la pole position e incluso por el podio en algunas carreras. Estábamos muy satisfechos con todo esto pero no tuvimos suerte con su lesión. Fue un momento muy difícil para él, intentando ponerse en forma otra vez ", explica Cecchinello.
“Randy es capaz de hacer cosas extraordinarias, aunque la moto no esté al 100% o aunque él mismo no esté al 100% de su forma. En los entrenamientos podía acercarse a sus actuaciones anteriores pero en las carreras todavía necesitaba mejorar su condición física, aunque hemos tenido muy buenos resultados. Todo el mundo en el paddock sabe que será un piloto fuerte los próximos cinco o seis años cuando esté de nuevo en su mejor forma".
Revisando el punto más alto de la temporada para el equipo, Cecchinello dice: "El mejor fin de semana fue sin duda el de Silverstone, estuvimos muy cerca del podio y en calificación estuvimos muy cerca de hacer la pole position. Eso fue genial porque durante muchos años no hemos visto a equipos independientes con motos satélite luchando por esos puestos".
Y sobre el momento más complicado de la temporada, la lesión en Sachsenring, el patrón de la escudería relata: “Lo que pasó en Alemania fue muy inesperada para todos. Fue una lesión muy grave y era increíble cómo Randy quería volver tan pronto. Luchó contrarreloj, trabajado duro, y 20 días después estaba de vuelta, lo que resulta asombroso. Por supuesto sus actuaciones se vieron afectadas tras el accidente por la lesión, pero su esfuerzo fue extraordinario".
La próxima temporada el equipo LCR recibe a Toni Elías, de regreso a la categoría reina tras coronarse campeón de Moto2. Cecchinello apunta: "Toni tendrá un período inicial en el que deberá recuperar el feeling con la moto de MotoGP, creemos que los tests de invierno y las primeras carreras van a ser difíciles, pero espero que podamos luchar por las primeros cinco o seis posiciones con él y, como ha hecho en el pasado, tal vez conseguir un podio. ¡Toni ha demostrado en el pasado que si tiene un buen feeling con la moto puede derrotar a Valentino Rossi!. Además, la posibilidad de trabajar con el nuevo Campeón del Mundo de Moto2 ha sido la decisión correcta, y la manera más fuerte de continuar".

Capirossi en Argentina para un acto solidario

El piloto italiano estuvo el pasado fin de semana en Argentina, como invitado especial del evento solidario RP10 en el pueblo de Roque Pérez, a 130 Km. de Buenos Aires, en medio de la pampa agrícola ganadera argentina.

Capirossi en Argentina para un acto solidario
Este pequeño pueblo de 12.000 habitantes, reunió a 4.700 motoristas, que llegaron para aportar fondos al hospital local. En su primera edición celebrada hace siete años convocó a sólo 48 motos, una muestra del crecimiento que ha tenido el evento, realizado en forma artesanal por la gente local.
Capirossi, invitado al acto por su firma de cascos, pudo comprobar la vigencia y la popularidad del MotoGP, ya que los fans locales no han olvidado el título mundial de 250cc que Loris ganó en 1998 en Buenos Aires, en lucha directa con Tetsuya Harada. Loris impresionó entre sus fans argentinos, por su continua simpatía y por la predisposición para escucharlos, ya que el público asumió la tarea periodística de entrevistarlo y pudo conocer en forma directa, muchas aspectos de su vida deportiva.
Pocos sabían que “Fui el Campeón Mundial más joven con 17 años y 165 días”, cuando venció el torneo 125cc en 1990 con Honda. ¿Y de retirarse? “Tengo un contrato por dos años más con el Pramac. Regresó a Ducati en el mismo año que Valentino correrá por primera vez con la marca”, dijo con orgullo el italiano, “por ahora no me bajo, cuando lo haga me iré a mi casa”, refutando cualquier idea de seguir en SBK. “No hay nada comparable a manejar un prototipo”.
Habiendo pasado por las tres categorías a lo largo de 20 años, su predilección tiene nombre: “Las quinientos y las motos de dos tiempos están en mi corazón”. Así, como también asume una posición con respecto a la tecnología: “Las motos de competición actuales no se podrían manejar sin electrónica, pero tanta electrónica le ha quitado un poco de gracia, no hay tanta emoción como antes”.
Para el evento solidario, Valentino Rossi donó un casco firmado, que los organizadores fueron a buscar a Valencia. “Para cualquier piloto, tener a Valentino como adversario es un privilegio. Somos amigos desde cuando él comenzó, iba a dormir a nuestro motorhome”, contó Loris.
Con tres campeonatos mundiales en su haber, Loris Capirossi enfatizó que “en estos eventos solidarios, los motociclistas mostramos que no todo es velocidad y competición, porque sabemos estar presentes cuando el objetivo es ayudar”. Loris prometió difundir el evento de Argentina, para que otros pilotos mundialistas se sumen en el futuro.

miércoles, 24 de noviembre de 2010

Poca actividad en la primera jornada de entrenamientos en Jerez

Pese a que el cielo seguía encapotado y la pista húmeda, diez pilotos han aprovechado la tarde para entrenar aunque los tiempos no han sido destacados.

Poca actividad en la primera jornada de entrenamientos en Jerez
Thomas Luthi (Interwetten Moto2) y Andrea Iannone (WTR/Speed Master Team) dieron 10 y 35 vueltas respectivamente con sus nuevas motos, consiguiendo el italiano el mejor tiempo de la jornada en Moto2 con un registro no oficial de 1’57.6. Ambos equipos han estado trabajando con los reglajes de sus chasis Suter utilizados en el primer entrenamiento de Valencia.
Mika Kallio (Marc VDS Racing), Pol Espargaro (Tuenti Speed Up) y Xavier Fores (Mapfre Aspar Team) también se han enfrentado a una pista muy húmeda, pero necesitados de acumular experiencia han marcado un tiempo de 2’01.6, 2’01.3 y 1’58.4 respectivamente.
Ioadracing, el equipo de Moto2 que ha puesto en marcha Giampiero Sacchi, ha hecho oficial el nombre de sus pilotos: Simone Corsi, que dio apenas 6 vueltas para marcar un crono de 2’03, y Mattia Passini, que prefirió no salir a pista.
El escocés Kev Coghlan, piloto con el que Alex Debón se estrena como Team Manager en Moto2, ha sido otro de los pilotos que han preferido esperar a mañana para ver si las condiciones mejoran. Idéntico camino han seguido Scott Redding (Marc VDS Racing), Julián Simón (Mapfre Aspar Team), Marc Márquez (Monlau Competicion) y la pareja del Tenerife 40 Pons, Aleix Espargaró y Axel Pons.
Dos pilotos que aún no disponen de plaza en el próximo Mundial también están presentes en Jerez, con la intención de rodar con algunos equipos y negociar su posible incorporación. Es el caso de Valentin Debise, que probará con el Tuenti Speed Up, y Alex Baldolini, que mañana espera rodar con Forward Racing.
Por lo que respecta a MotoGP, Karel Abraham ha marcado el mejor tiempo con 1’54.1 a los mandos del prototipo 2011 de la Ducati Desmosedici. Compartiendo box estaba el equipo de pruebas de Ducati MotoGP, con Franco Battaini desarrollando el motor Big Bang con el que ha dado 40 vueltas y consiguiendo un registro de 1’53.6.
Suter Racing ha puesto en pista por primera vez su prototipo de MotoGP con especificaciones 2012, con el que el australiano Damian Cudlin ha dado 36 vueltas al Circuito de Jerez. Si las condiciones meteorológicas lo permiten, está previsto que Scott Redding ruede mañana con esta moto.
Los entrenamientos han acabado una hora antes de lo previsto a causa de una mancha de aceite detectada en la curva 1.

El mal tiempo enturbia el inicio de la actividad en Jerez

La humedad acumulada en la pista tras las lluvias de la pasada noche ha retrasado el inicio de tres días de entrenamientos privados en el trazado andaluz.

El mal tiempo enturbia el inicio de la actividad en Jerez
Diversos equipos de Moto2, así como el equipo de pruebas de Ducati MotoGP y el debutante en la categoría Karel Abraham están presentes en el trazado jerezano. El primer en salir a pista ha sido Javier Forés. El Campeón de España de Stock Extreme ha debutado con el equipo Mapfre Aspar, apenas dos semanas después de hacerse público su fichaje por la formación de Jorge Martínez Aspar. Su compañero de equipo Julián Simón se centrará en el desarrollo del chasis 2011 de Suter, junto con el piloto del Marc VDS Scott Redding, ya que ambos tendrán el rango de probadores oficiales de Suter Racing.
A media mañana se unieron a Forés otros pilotos de Moto2 como Jules Cluzel (Forward Racing), Andrea Iannone (WTR/Speed Master Team), Tom Luthi (Interwetten Moto2), Pol Espargaro (Tuenti Speed Up) y Valentin Debise, quien está entrenando con Forward Racing. También hizo su aparición por primera vez el prototipo de MotoGP que Suter Racing ha construido con las especificaciones técnicas de 2010, con el campeón alemán de Supersport Damian Cudlin como piloto probador.
Por lo que respecta a MotoGP, se ha podido ver en pista el prototipo de la Ducati Desmosedici 2011, con el piloto de pruebas de la firma italiana Franco Battaini, así como a los mandos del debutante Karel Abraham (Cardion AB). Después de los entrenamientos de Valencia, el equipo oficial ha decidido descartar de momento el motor Screamer, centrándose en el desarrollo del motor Big Bang. Battaini ha estado analizando los datos de Valencia por lo que respecta al tacto del tren delantero, con la intención de generar un reglaje base para la moto de Valentino Rossi de cara al test de Sepang previsto para el mes de febrero de 2011.
En vistas de que las condiciones meteorológicas no hacían más que empeorar, pilotos como Aleix Espargaró y Axel Pons, los componentes del Tenerife 40 Pons, decidieron no salir a pista y dar por concluida la jornada, lo mismo que Marc Márquez, quien sí que aprovechó para hacer una sesión fotográfica en el pit lane con su flamante Suter MMX de Moto2.

Toni Elias visita la sede técnica de LCR

El nuevo piloto del equipo LCR Honda MotoGP, seis semanas después de conseguir su título mundial de Moto2, continua inmerso en una espiral de novedades, celebraciones y conferencias.

Toni Elias visita la sede técnica de LCR
Pero el pasado fin de semana el manresano pudo por fin disfrutar de una actividad divertida, participando en la 31ª edición del Rallye de Monza. Elías, en su estreno con un coche de rallyes, puso en guardia a algunos de sus rivales sobre dos ruedas presentes en la prueba, como Simoncelli e Iannone, a bordo de un Fiat Grande Punto Abarth, con el que se clasificó 28º en la categoría Super2000 y 70º en la general. Antes de volver a casa realizó una visita a su nuevo Team Manager Lucio Cecchinello, en la sede del equipo, donde pudo conocer todo el personal y a su vez respirar un poco de la historia de esta escudería.

Toni Elias

”Últimamente estoy viajando mucho para asistir a entregas de premios, entrevistas, etc..y lo hago con mucho gusto, pero tenía ganas de desfogarme un poco y el Rallye de Monza me ha venido de fábula. Era la primera vez que participaba en un rallye y no ha sido nada fácil, pero me he divertido muchísimo y tengo ganas de repetirlo. ¡He descubierto un nuevo juego! Antes de volver a España para continuar con mis obligaciones he querido visitar a Lucio y al equipo en la sede de la escudería. Es increíble la historia y la atmósfera que se respira aquí dentro: hay fotos, trofeos, motos de todo tipo, y toda la gente, desde los técnicos a los chicos del hospitality, administrativos o diseñadores, todos me han acogido calurosamente”.
Comunicado de Prensa gentileza del LCR Honda MotoGP

Sterlacchini y la temporada 2010 de Pramac

El director técnico de la escudería satélite de Ducati habla del pasado reciente y del futuro próximo en una entrevista para motogp.com.

The Pramac Racing Team Technical Director Fabiano Sterlacchini

Para Fabiano Sterlacchini, Director Técnico del Pramac Racing, en la temporada 2010 no se han cumplido los objetivos marcados, con Mika Kallio y Aleix Espargaró inmersos en problemas de diversa índole.
”Sinceramente esperaba algo más teniendo en cuenta que Mika Kallio había sido Rookie del año en 2009 y que nosotros habíamos mejorado como equipo en 2010,” ha comentado Sterlacchini en la entrevista adjunta. “En cualquier caso debemos valorar la situación global. En Jerez conseguimos una séptima posición en parrilla, que al final ha sido nuestro mejor resultado cuando esperábamos que fuera el inicio de una buena temporada. Pero inmediatamente después, en la FP2 de Le Mans, Mika tuvo una caída y comenzaron sus problemas con el hombro. Podemos decir que este incidente comprometió el resto de la temporada. Desde un punto de vista meramente técnico, con un motor diferente y un cambio en la configuración de la moto, hemos tenido muchos problemas para encontrar los reglajes adecuados para Mika”.
Respecto a la temporada de Aleix Espargaró, Sterlacchini opina que “Aleix posee un gran talento. Por desgracia para él diversas caídas han condicionado su progresión. Cuando tienes estos problemas es difícil tener la confianza necesaria y es normal que en carrera las cosas no salgan como se espera. Hemos tenido algunos buenos resultados, pero a menudo teníamos problemas en la calificación. En este sentido seguramente podríamos haber hecho algo más”.
En 2011 Sterlacchini contará como pilotos con Randy de Puniet y Loris Capirossi, dos pilotos con una gran experiencia, además de los beneficios que suponga la presencia de Valentino Rossi en el equipo oficial…
”Soy optimista porque estos dos pilotos seguramente sabrán adaptarse rápidamente a la nueva moto”. “Acumulan una enorme experiencia en MotoGP, algo muy importante. Lo que ha sucedido con Aleix y Mika es algo normal en pilotos que llegan de 250cc. Estoy seguro de que el próximo año tendremos el máximo apoyo por parte de Ducati, además de la ayuda que supondrá la participación de Rossi en el desarrollo de la moto”.

Paul Denning: “La temporada 2010 ha sido muy complicada”

El Team Manager del Rizla Suzuki repasa para motogp.com un año difícil para su equipo, así como las perspectivas para 2011.

The Rizla Suzuki boss Paul Denning

Aún y admitiendo que en la temporada 2010 no se han cumplido las expectativas del equipo Rizla Suzuki, Paul Dennning se muestra seguro de que el potencial de Álvaro Bautista les permite albergar grandes esperanzas para 2011.
”Es difícil analizar la temporada teniendo en cuenta las lesiones de nuestros pilotos, la mala suerte y el irregular rendimiento de nuestra moto” ha comentado Denning en la entrevista. “La moto funcionaba bien en determinados circuitos y condiciones, pero nada bien en otros. Estos ha complicado la evolución a nuestros pilotos”.
Sobre los problemas de Bautista al inicio de la temporada, Denning ha añadido:”No podemos estar seguros al 100% de que las cosas habrían ido mejor, pero estoy seguro de que se habría adaptado mucho antes sin sus lesiones, y que habría conseguido mejores resultados”.
La colaboración entre Bautista, nuevo en la categoría, y el experto Capirossi, ha sido quizás la principal novedad en el box del Rizla Suzuki:” Juntos han trabajado perfectamente,” asegura Denning. “Han sido honestos al comentar sus sensaciones para mejorar la moto. Loris sabia que muy pronto Álvaro seria rápido, pero esto no lo ha puesto a la defensiva. Ha pensado siempre en el bien del equipo”.
Con la vista puesta en el futuro inmediato, Denning ha añadido:” Álvaro ya ha demostrado que es un piloto de MotoGP y su rendimiento ha ido mejorando durante la temporada. Si conseguimos trabajar bien en la moto, hacerla más constante en todas las condiciones y él consigue mejorar en los entrenamientos de calificación, creo que será capaza de estar entre los mejores. Estoy convencido de que tiene la capacidad de estar con ellos, sólo necesitamos una plataforma sobre la que mejorar semana a semana”.

martes, 23 de noviembre de 2010

Discretos resultados de los pilotos del MotoGP en el Rally de Monza

Marco Simoncelli luchó por las plazas de podio pero un problema de embrague le relegó a la 16ª posición.

Discretos resultados de los pilotos del MotoGP en el Rally de Monza
Las estrellas de MotoGP que participaron ayer en el Rallye de Monza no consiguieron brillar como en anteriores ediciones. Con la ausencia de Valentino Rossi, la representación de las dos ruedas corrió a cargo de Marco Simoncelli, Andrea Iannone y Toni Elias.
Las condiciones meteorológicas tampoco ayudaron a los ocasionales pilotos de rallye, en una prueba que fue dominada de principio a fin por Dani Sordo, piloto oficial Citroën y compañero de equipo del legendario Sebastian Loeb, que superó al italiano Dindo Capello.
Marco Simoncelli, que se postulaba como sucesor de Rossi en esta prueba, cumplió con las expectativas, si bien un problema con el embrague en la cuarta especial le apartó de un podio que probablemente merecía, quedando relegado a la 16ª posición

Andrea Iannone se situó 19º de la clase Super2000 y 52º de la general a bordo de un Peugeot 207, mientras que el Campeón del Mundo de Moto2 Toni Elias quedó 28º en su categoría y 70º en la general a los mandos de un Fiat Abarth Grande Punto S2000. Graziano Rossi acabó penúltimo con un Chevrolet Corvette Z06

lunes, 22 de noviembre de 2010

Jorge Lorenzo se viste de astronauta para el calendario solidario de Anima Fundación

- El piloto mallorquín vuelve a colaborar con esta organización benéfica
- Messi, Estopa, Del Bosque y Alejandro Sanz también han participado

El campeón del mundo de MotoGP, Jorge Lorenzo, ejerce de astronauta en el mes de diciembre para el calendario solidario de Anima Fundación de 2011, que también ha contado con la colaboración de personajes conocidos como Leo Messi, Estopa, Vicente del Bosque y Alejandro Sanz, entre otros.
El mallorquín participó en la sesión de fotos para este calendario junto a un niño del centro de acogida de Sant Josep de la Muntanya (Barcelona), aprovechando la inauguración de las ludotecas de la casa de acogida que llevan su nombre para colaborar también en esta iniciativa solidaria que se ha convertido ya en un clásico.
La fotografía simula el viaje al espacio de Pol junto a Jorge Lorenzo, a quien le encanta vestirse de astronauta en los circuitos por lo menos una vez al año -curiosamente en ambas ocasiones ha conseguido el triunfo en Portugal

Toni Elías: Así fue la temporada de mi título en Moto2

Coronado como campeón en la campaña inaugural de Moto2, el piloto español repasa un año lleno de acontecimientos y comenta su inminente regreso a la categoría reina.

 Toni Elías celebrates 2010 Moto2 World Championship at Sepang

El paso de Toni Elías por Moto2 habrá sido tan breve como exitoso. 2010 empezó como un reto para el piloto manresano, que desembarcó en la nueva categoría intermedia dispuesto a apoyarse en ella para dar un nuevo impulso a su carrera. Objetivo plenamente cumplido: La campaña le ha dado su primer título mundial y el pasaporte para regresar a MotoGP. En esta entrevista en vídeo, el manresano de 27 años habla en profundidad de todo ello.
Los preparativos finales de pretemporada de Elías se vieron enturbiados por una lesión de última hora que le hizo llegar a la ronda inicial de Qatar algo fuera de forma. Sin embargo, mostró su determinación logrando la pole y clasificándose en cuarta posición…antes de cosechar dos victorias consecutivas en Jerez y Le Mans.
"Había pasado mucho tiempo sin ganar una carrera (desde 2006 en Portugal, en MotoGP), y tener esa sensación de nuevo fue perfecto", recuerda Elías de la primera de sus siete victorias de la temporada. "Y lo hizo aún más increíble que fuera ante los aficionados españoles en Jerez, donde el ambiente es increíble".
Comentando el momento en que se dio cuenta de que podía ganar el campeonato -después de imponerse en Sachsenring en la 8ª cita del calendario- Elías señala: "En Alemania fue perfecto, porque habíamos tenido bastantes dificultades y en sólo dos o tres entrenamientos la situación cambió al 100% y fuimos capaces de ganar esa carrera. Fue una carrera muy importante, pero también el primer día en que pensamos: "Este campeonato puede ser para nosotros".
Esa fue la primera de cuatro victorias consecutivas y después de la cuarta posición en Aragón la séptima victoria de la temporada en Japón dejó a Elías en situación de asegurar el título en Sepang. "Sentí menos presión en Sepang, pero pensé que era mejor ( ir por el título allí) que esperar a Phillip Island porque es una pista difícil para mí. ¡Además, le dije a mi madre que comprara los billetes de avión para venir a Sepang, porque sentí que ese podría ser el momento!".
La cuarta posición en Malasia dio el título a Elías, que apunta: "En un primer momento mis emociones estaban totalmente bloqueadas. No podía sentir nada, no podía llorar ni reír. Al cabo de dos horas sí me puse a llorar, a reír, a sentir. Cuando realmente entendí lo que había pasado fue al llegar a mi ciudad natal, todo el mundo estaba allí para hacer una gran fiesta, toda la ciudad, mi familia, mis amigos".
La recompensa de Elías es el regreso a la categoría reina. El manresano será el piloto del LCR Honda en 2011 y ya se estrenó con su nueva escudería en el test oficial de Valencia realiazado inmediatamente después de la última carrera de la temporada.
"Sabía que tenía que ganar el campeonato si quería volver a MotoGP, y ahora será así. Estoy encantado de que Lucio (Cecchinello, manager del equipo LCR Honda), me haya dado esta oportunidad. Podría ser fantástico y me siento con mucha confianza".

viernes, 19 de noviembre de 2010

Jorge Lorenzo habla en perspectiva de la campaña 2010

En esta entrevista con motogp.com, el Campeón del Mundo de MotoGP habla de su primer título en la categoría reina, comenta los momentos más destacados de su campaña y anticipa como puede ser 2011, el año en que defenderá su corona.

Fiat Yamaha´s 2010 MotoGP World Champion

Campeón del Mundo de MotoGP a los 23años, Jorge Lorenzo ya ha logrado una de sus mayores ambiciones en la vida. El piloto español ha barrido varios récords en su camino hacia el título 2010, una inolvidable campaña en la que ha acumulado nueve victorias y un total de 16 podios. De todo ello habla en profundidad en esta entrevista en vídeo.
La primera victoria de Lorenzo llegó en la segunda prueba del año, en Jerez. Era la primera victoria en la categoría reina en un Gran Premio `de casa´ y para él tiene un significado especial. "Estábamos muy motivados cuando llegamos a Jerez, pero la carrera no empezó de la mejor manera, ya que retrocedí al cuarto o quinto puesto. Pero de repente algo cambió en mi cabeza y empecé a ir mucho más rápido, recuperando segundos a los líderes. Tenía la adrenalina al máximo y quería la victoria pasara lo que pasara. Corrí algunos riesgos pero afortunadamente salió bien", relata Lorenzo.
Mirando hacia atrás, el balear rescata otros momentos notables durante el curso del año. Entre ellos están las tres victorias consecutivas en Silverstone, Assen y Cataluña, la fase en la que Lorenzo apuntaló su dominio en la categoría. "Después de (el segundo lugar en) Mugello gané tres carreras seguidas y conseguí una importante ventaja en la clasificación. En ese momento parecía imbatible, pero sólo era cuestión de tiempo antes de que nuestros rivales reaccionaran. No fue fácil mantener la calma, ser paciente y no cometer errores. En algunos puntos las otras motos, sobre todo Honda, eran muy fuertes y en esas carreras lo único que podía hacer era terminar en el podio, incluso en cuarto lugar, y eso es lo que hice".
Al cruzar la línea de meta en tercer lugar en Sepang, la 15ª carrera del año, Lorenzo concretaba su acariciado objetivo. Explicando ese momento, señala: "No creo que estuviera nervioso cuando llegué a Sepang, pero cuando llegó el momento estaba más nervioso que nunca. Es difícil manejar la situación. En el momento en que me convertí en campeón no sentí nada porque lo había imaginado muchas veces, pero después de unas horas empecé a disfrutar de mi momento y a ser plenamente consciente de que era campeón del mundo".
En 2011 Lorenzo intentará defender su título, un desafío que logró en su última campaña en la categoría de 250cc Anticipando los retos de 2011, el piloto español concluye: "Será difícil en términos de concentración y enfoque pero creo que mi mente estará al mismo nivel, o al menos es lo que voy a intentar. Conseguir la misma cantidad de puntos (383 - un nuevo récord en MotoGP), el mismo número de victorias, va a ser muy duro, por supuesto, pero nunca se sabe. Podría ocurrir otra vez o podría ser un desastre de temporada. Esto es lo fantástico del deporte: ¡Uno nunca sabe qué va a pasar!".

jueves, 18 de noviembre de 2010

Rossi: "Estoy impaciente por probar el hombro”

Tras su paso por el quirófano, las primeras reacciones del nuevo piloto de Ducati, que asegura su presencia en Sepang.

Rossi:
Valentino Rossi ha iniciado la fase post operatoria que le mantendrá alejado de las cásicas citas de final de año, muy frecuentemente sobre cuatro ruedas, y que le debería permitir presentarse en buenas condiciones a los primeros tests de febrero en Sepang. El italiano, nuevo piloto de la escudería oficial Ducati, hizo una primera aparición televisiva el pasado martes, cuando un equipo del informativo humorístico de Mediaset “Striscia la Notizia” le visitó para recoger sus primeras impresiones.
"Estoy bastante mal, es muy doloroso, pero eso es normal los días siguientes a la operación. Me cuesta dormir” cuenta Rossi a la cámara del popular informativo satírico. "La operación ha ido bien. Todo está en su sitio. Tengo el brazo inmovilizado, pero el hombro debería recuperarse al 100%. Sólo es cuestión de tiempo. Hay que tener calma y esperar”.
"El hombro estaba mucho peor de lo que sospechábamos, de hecho la intervención duró el doble de lo previsto. Los tendones que pensábamos que estaban un poco “tocados” en realidad estaba completamente dañados, Ahora tengo el hombro como nuevo, y estoy impaciente por probarlo. El 1 de febrero, el primer test de 2011, espero estar en forma para subir a la Ducati” concluye el astro italiano

Ducati y AMG acuerdan una estrecha colaboración de futuro

Las dos marcas del mundo del motor planean desarrollar actividades comunes de marketing y el fabricante alemán patrocinará al equipo Ducati de MotoGP.

Ducati y AMG acuerdan una estrecha colaboración de futuro
El objetivo inicial de la cooperación entre la competitiva marca de Affalterbach y el fabricante italiano de motocicletas es el desarrollo de actividades comunes de comercialización. El acuerdo de cooperación se firmó ayer durante una rueda de prensa celebrada en el evento Los Angeles Auto Show, por Gabriele Del Torchio, Presidente y CEO de Ducati Motor Holding SpA y Ola Källenius, CEO de Mercedes-AMG GmbH.
"Estamos especialmente orgullosos de tener a AMG como uno de nuestros patrocinadores para el equipo Ducati de MotoGP. También estoy muy contento de que se pongan en marcha nuestras actividades de marketing conjuntas. En AMG hemos encontrado un socio que refleja perfectamente nuestros valores de marca de alto rendimiento, deporte de motor, emoción y nuestro sentido de inconfundible estilo y diseño", señaló Gabriele Del Torchio, Presidente y CEO de Ducati Motor Holding SpA.
Por su parte, Ola Källenius, consejero delegado de Mercedes-AMG GMBH, apuntó: “Estoy muy contento de poder anunciar nuestra cooperación estratégica con Ducati. AMG y Ducati se complementan entre sí de forma ideal, ya que ambas compañías comparten los mismos valores: Las carreras como reflejo de la pasión por conducir, y alto rendimiento además de exclusividad como mensajes centrales de ambas marcas. Esta cooperación a largo plazo nos ayudará a acceder en forma conjunta a nuevos grupos de clientes".
Los primeros resultados visibles de la cooperación entre Ducati y AMG serán en actividades de marketing y de patrocinio. AMG apoyará al Ducati Team como Socio Oficial de coches a partir de 2011. En algunos eventos seleccionados de AMG, los participantes podrán conducir motocicletas de Ducati, y de manera similar, los clientes de Ducati tendrán la oportunidad de familiarizarse con los últimos coches AMG de alto rendimiento en algunos eventos. Los nuevos asociados están estudiando actualmente nuevas actividades y medidas estratégicas que puedan realizar juntos en un futuro próximo.

miércoles, 17 de noviembre de 2010

Llega una nueva edición del Monza Rally Show

La cita que cierra la temporada de competición en el Autódromo de Monza arranca mañana jueves con las pruebas libres y las verificaciones técnicas.

Llega una nueva edición del Monza Rally Show
Entre los protagonistas del Monza Rally Show estará Dindo Capello, vencedor de 5 ediciones de esta manifestación. Este año, ausente Valentino Rossi por su reciente intervención en el hombro, el corredor italiano tendrá entre sus rivales más peligrosos a Dani Sordo, compañero de equipo del Campeón del Mundo de Rallyes Sebastian Loeb. El piloto español y Capello competirán con sus respectivos Citroen C4 Wrc.
Y como en cada edición, el Rally contará con representantes del Campeonato del Mundo de MotoGP: Además de Marco Simoncelli, están inscritos Marco Melandri (con Alberto Vergani al volante de un Lotus Exige GT), Andrea Iannone (con James Barini, sobre Peugeot 207) y el campeón del mundo de Moto2 Toni Elías (con Roberto Mometti, y al volante de un Abarth Grande Punto). También estará otro ilustre Rossi, Graziano, el padre del nueve veces campeón del mundo, que formará pareja con Massimo Pavan (en este caso con un Chevrolet Corvette a su disposición).
El programa contempla la celebración de pruebas especiales desde el viernes hasta el domingo por la mañana, con un recorrido total de 155,300 kms. La tarde del domingo 21 se disputará el “Master Show”, una prueba espectáculo articulada en mangas de eliminación directa que se desarrollará en un recorrido de unos 1.500 metros que aprovecha la recta central del Autódromo y en el que acostumbran a exhibirse las figuras del motor que acuden al Monza Rally Show.

martes, 16 de noviembre de 2010

Bautista: "Una temporada difícil, pero positiva porque gané mucha experiencia"

- Simón: "Acabar subcampeón de Moto2 es muy grande, un sueño"
- Ambos estuvieron en la Gala del Deporte en Edad Escolar de Toledo



El piloto español Álvaro Bautista reconoció que la recién concluida temporada, la de su debut en MotoGP, fue "difícil", pero, al tiempo, muy positiva porque adquirió "mucha experiencia" y para el futuro le "vendrá bien".
Bautista, que hoy estuvo en Toledo, en la XII Gala del Deporte en Edad Escolar que presidió el jefe del Ejecutivo regional, José María Barreda, en declaraciones a Efe afirmó que fue un año "difícil" por ser el primero en la máxima categoría y por el cambio de equipo.
Tras lamentar "la mala suerte" que tuvo a mitad de temporada, al romperse la clavícula izquierda a mediados de mayo cuando practicaba motocross, que le hizo "perder varias carreras y también un mejor conocimiento de la moto", Bautista se mostró contento porque en la recta final acabó la mayoría de carreras entre los diez primeros y consiguió además dos quintos puestos.
"Fue un buen año, pese a la lesión, porque nos recuperamos en el tramo final, que me sirvió para conocer más la moto, que el equipo conociera lo que yo quiero y necesito para ir rápido, y ahora queda por ver sí Suzuki lo puede dar y hacemos un moto más competitiva", añadió.
Respecto a no contar esta próxima campaña con compañero -Loris Capirossi-, el campeón del mundo de la desaparecida 250 c.c. admitió: "cuando tengamos cosas nuevas, si hay que probar mucho, siempre es más lento con un solo piloto, pero también Suzuki se centrará en mí e intentará mejorar lo que yo pida". "Lo veo como un punto más positivo que negativo", añadió.
Con respecto a la temporada nueva reconoció que "las expectativas serán distintas porque tengo más aprendizaje, más experiencia y referencias, y por el momento, en los primeros entrenamientos oficiales de la pretemporada, las cosas fueron muy positivas".
"Probamos varias cosas nuevas y nos fue bien, estuvimos más cerca de los primeros", recalcó Bautista, quien se marcó como objetivo "mejorar las sensaciones de este año pasado". "A ver si las lesiones me dejan pilotar al 100 por cien e intentar mejorar", dijo.
Sobre el trato de Suzuki admitió: "hacemos buena familia". "Cuando me vine sabía que no era la mejor moto, pero siempre confié en la fábrica y ellos, desde el primer día, me trataron genial, y de hecho terminé por delante de mi compañero", explicó. "(Suzuki) tiene muchas ganas, está trabajando muy duro, como yo, pero no es tan fácil como parece y está claro que yo confío en ellos y ellos en mí", concluyó.

Simón, contento con el subcampeonato

Su paisano Julián Simón aseguró estar "muy contento" y "satisfecho" por el subcampeonato mundial en Moto2, en su debut en la categoría, por detrás de su compatriota Toni Elías, porque "es muy grande" y para él "es un sueño".
Simón, que estuvo en la gala junto a Bautista, el presidente de la Liga Nacional de Fútbol-sala, Javier Lozano, o el ex-jugador internacional de balonmano Rolando Urios, reconoció que el subcampeonato tiene mayor mérito "porque el año ha sido realmente duro, especialmente al principio del año".
"En la primera carrera tuvimos que abandonar, luego sufrimos un cambio de chasis a mitad de año, que lo hizo más difícil, pero el equipo y yo pusimos mucho trabajo", valoró Simón.
Simón confirmó que la próxima temporada ha "decidido seguir con la misma moto" y que, "con un año más de experiencia, la idea es acariciar el título". Admitió que "hay que trabajar muy bien, ser regular, constante, para intentar ser campeón del mundo de nuevo".
"Lo primero es defender lo que hemos asegurado este año", dijo Simón, quien en un acto más de su reconocida humildad y modestia amplió que "hablar de carreras, de campeonato, también es hablar que se puede tener mala suerte, un mal año".
"El lunes ya estuvimos evolucionando la moto del año que viene y eso nos puede llevar a alcanzar, como mínimo, el subcampeonato, pero espero que podamos optar a la corona, y trabajando bien tendremos opciones", agregó.
"El objetivo es subir un escalón, que sería terminar campeón, pero hay que tener los pies en el suelo, trabajar muy bien y todo llega sí hay trabajo, constancia y una buena formación de base, que es ahora, en los entrenamientos, cuando la tenemos que adquirir".
"Queda trabajar mucho y bien, y luego ya veremos", concluyó Simón, quien reconoció que el mes de parón que tendrán en diciembre "también nos vendrá bien, porque fue un año de mucho estrés y nos viene bien descansar un poco y desconectar".

Rossi estará a punto para reaparecer en el test de Sepang

Es la convicción de Alessandro Castagna, el especialista del hombro que operó al nueve veces campeón del Mundo junto con Giuseppe Porcellini.

Rossi estará a punto para reaparecer en el test de Sepang
Valentino Rossi está en fase de rehabilitación y su objetivo es volver en perfecta forma en los primeros tests de 2011, en el circuito malayo de Sepang el 1 de febrero. Aunque las previsiones hablan de una fase de recuperación de al menos 90 días, el especialista italiano se ha mostrado convencido de que los 79 de que dispone la nueva estrella de Ducati antes de esa cita serán suficientes.
En una entrevista con el diario "La Gazzetta dello Sport", Alessandro Castagna, especialista del hombro del Instituto Humanitas de Milán, ha comentado la situación del piloto de Tavullia: "Habitualmente hacen falta 90 días, él tiene 79 antes del primer test, yo estoy seguro de que si no le traiciona la naturaleza, estará listo en el momento justo”.
Rossi deberá llevar el brazo en cabestrillo durante tres semanas y su rehabilitación pasará por tres etapas: "La fase inflamatoria durará entre 3 y 5 días, la segunda, de entre un mes y medio y dos meses, será para que los capilares hagan su trabajo llevando células nuevas que regeneren la zona dañada. Finalmente, a mitad de la segunda fase, Valentino empezará la rehabilitación, primero pasiva en la piscina y después activa, en el gimnasio” ha detallado Castagna.
La operación del nuevo piloto de Ducati no fue sencillísima, según se desprende de las explicaciones del cirujano: “Yo intervengo sólo en el hombro y en sí la operación no presentaba problemas particulares. Pero nos encontramos con una situación tipo supermercado: pague uno, llévese tres…para hacernos una idea, para estabilizar un hombro se emplean 35 minutos, con Valentino tardamos una hora y 50 minutos”.
"Simplificando, el tendón supraespinoso y el ligamento glenoideo estaban decididamente dañados, limpiamos y estimulamos la zona para favorecer el proceso de curación natural y después suturamos con 12 puntos. El fibrocartílago del húmero estaba desplazado, volvimos a ponerlo en su sitio y lo fijamos con grapas bioabsorbibles. Todo esto en un área de 2.3 cm como máximo" detalla el cirujano.

Debón: “He dado la cara hasta el final”

El castellonense se despide como piloto tras su complicada campaña 2010 y abre una nueva etapa como Team Manager y director deportivo en las categorías de Moto2 y 125cc.

Debón: “He dado la cara hasta el final”
Alex Debón empezará una nueva etapa en 2011, su primera campaña en doce años sin tener que enfundarse un mono de competición cuando llegue a un circuito del Campeonato del Mundo. Su cometido a partir de ahora será dirigir la escudería Aeroport de Castelló y tutelar la temporada de los prometedores Kev Coghlan en Moto2 y Adrián Martín en125cc.
La decisión de colgar el casco a final de 2010 no le resultó nada fácil al castellonense. Acostumbrado a vivir en el alambre y cuesta arriba, con presupuestos ajustados y monturas poco competitivas durante años, Debón flirteó hasta el final con la idea de prolongar un año más su carrera como piloto y seguir desarrollando el prototipo FTR en 2011. La caída ocurrida en Portugal, donde volvió a fracturarse una clavícula, acabó determinando su adiós definitivo.
“Ha sido una decisión muy complicada, porque creo que hubiera podido continuar un año más, pero a veces hay que hacer caso a los médicos” ha explicado Debón en una entrevista con motogp.com. “No me esperaba la caída de Portugal, donde me deshice el hombro. Hubo una reunión con el Dr. Gastaldi y su equipo médico y conjuntamente decidimos que era mejor que no corriese más, y por una vez primó la salud por encima de lo deportivo”.
Debón atendió el ultimátum de los médicos pero lo hizo a su manera, saliendo un lunes por la noche del hospital, donde le recompusieron su maltrecha clavícula derecha, para participar en la última carrera del año, en Valencia, donde terminó, increíblemente, en la 13ª posición.
“Creo que puedo hacer un balance positivo” afirma Debón pasando revista a su trayectoria. “Hemos dado la cara hasta el final, como el último día en Cheste, peleando con dignidad, y creo que a la gente no le ha pasado por alto. He conseguido ser el mejor piloto privado un montón de años, ayudamos a desarrollar la Aprilia RSA que ha sido dos veces campeona del mundo…ha habido facetas muy positivas, que han marcado historia, lo lamentable son las caídas. Me hubiera gustado despedirme de otra manera, pero también tengo claro que quizá otro piloto hubiera tirado la toalla a mitad de temporada. Yo he luchado hasta el final y estoy orgulloso de poder decirlo”.
De lesiones sabe mucho este castellonense de 34 años, que se ha labrado justa fama de piloto corajudo y valiente a lo largo de sus campañas en la escena mundialista: “Este año he tenido tres operaciones de hombro izquierdo, dos en el hombro derecho, de clavícula, y diez operaciones en total desde que logré la última pole en Valencia (noviembre de 2009) y me caí a final de recta. Es que ha sido todo el año, hemos salido a caída por mes” recuerda Debón, que lleva el brazo inmovilizado y deberá abstenerse durante dos o tres meses de cualquier actividad deportiva para dar tiempo a que se regeneren los huesos y tejidos de sus castigados hombros.
Entretanto, se vuelca en tareas de manager, realiza el trabajo “de oficina” y prepara su próxima visita al circuito de Jerez (24, 25 y 26 de noviembre) donde Coghlan, de 22 años y campeón de España de Supersport en 2009, empezará a hacerse con las riendas de la FTR que ha heredado de su patrón.
“A Kev vamos a darle desde el Aeroport de Castelló lo que hasta ahora no le ha dado nadie: Un plan de trabajo exhaustivo, un equipo a medida y oficial100% , y una moto completamente nueva pero con todos los datos que le puedo ofrecer como piloto. Y una fábrica como FTR que es de las tres que funcionan en el Mundial” señala el ya ex piloto de la Vall d´Uxò. “Creo que con mi ayuda en el box y asesorándole en los circuitos que no conoce, podemos dar la sorpresa el próximo año en cuanto a resultados”.

Un piloto hindú para la categoría de 125cc

La nueva asociación entre el equipo WTR y la escudería hindú Ten10 Racing permitirá poner en marcha en 2011 una estructura de 125cc formada por dos jóvenes promesas, una italiana y otra hindú.

Un piloto hindú para la categoría de 125cc
El WTR Team ha anunciado oficialmente el nuevo acuerdo de asociación técnico-comercial con el equipo hindú Ten10 Racing, firmado en las semanas precedentes al final de la temporada 2010. La colaboración, por un periodo de tres años a partir de 2011, pondrá en la parrilla de la categoría del octavo de litro a un representante de sus respectivos países, Italia e India.
La estructura conjunta pasará a denominarse "WTR-Ten10 Racing Team" y ya ha iniciado los preparativos para el próximo año. Entre sus planes, prevé la continuación en 2012 en la nueva categoría de Moto3 y el regreso a Moto2, una categoría de la que estarán ausentes en 2011. La colaboración entre WTR Team y Ten10 Racing abrirá las puertas a la participación de la India por primera vez en la historia del Campeonato del Mundo de MotoGP.
“Esta colaboración es la realización de un proyecto importante que nos da también la posibilidad de participar en el Campeonato del Mundo con un jóven piloto de India, un hecho que no tiene precedentes en la historia de los Grandes Premios. Todo esto ha sido posible gracias a Ten10, que al igual qwue nosotros cree firmemente en este deporte y en su valor comunicativo," ha declarado el responsable del WTR Team Loris Castellucci.
Ramji Govindarajan, responsable de la escudería Ten10 Racing, ha añadido: "Estoy entusiasmado con la oportunidad que se ha presentado con el WTR Team. Seremos el primer equipo hindú con un piloto de nuestro país participando en el Campeonato del Mundo de MotoGP. Esto será todo un hito en la historia deportiva de la India”.

lunes, 15 de noviembre de 2010

Capcom confirma que el videojuego MotoGP 10/11 aparecerá en marzo

Capcom vuelve a estar al frente de la nueva versión del videojuego de MotoGP, que aparecerá para las plataformas Playstation®3, Xbox 360® y Microsoft®.

Capcom confirma que el videojuego MotoGP 10/11 aparecerá en marzo
Capcom®, la compañía líder en el sector de los videojuegos, ha anunciado que el nuevo MotoGP 10/11 está en marcha para las plataformas Playstation®3, Xbox 360® y Microsoft®. La última versión está siendo desarrollada por "Monumental Games" y saldrá al mercado en marzo de 2011.
MotoGP 10/11 incluirá todos los detalles de la temporada 2010 y las actualizaciones de 2011 llegarán poco después del inicio del curso. Los jugadores apreciarán un todavía mayor realismo y, como siempre, podrán escoger entre diversas opciones de juego (Carrera, Campeonato, Time Trial o Challenge) y con el piloto de su elección como protagonista.
Como la versión 09/10, MotoGP 10/11 continuará la mejor modalidad online, que permite competir en una carrera hasta a 20 jugadores. Los jugadores podrán escoger su propia configuración de carrera e incluso observar la competición en modo espectador antes de comenzar la carrera”.

Preziosi hace balance de dos días de test

El último test de 2010, con notas positivas y menos positivas según el técnico italiano, marcará el trabajo de Ducati en los meses invernales hasta la siguiente cita, en Sepang.

General Manager of Ducati Corse Filippo Preziosi

La temporada 2010 ha concluido, pero en el seno de Ducati se respira un aire nuevo. Mientras el MotoGP descansa durante un par de meses, en Borgo Panigale comienza el trabajo. El test de Valencia ha tenido grandes repercusiones en la planificación del proyecto Desmosedici GP11 y Filippo Preziosi, Director General de Ducati Corse, ha hecho balance de estas dos jornadas en una rueda de prensa celebrada tras la finalización de la segunda jornada de pruebas.
“Seguramente podría haber ido mejor, podríamos haber conseguido más respuestas, pero normalmente no me centro en lo que me esperaba sino en lo que podemos hacer para mejorar. Se encuentran soluciones cuando vas a la pista y salen los tiempos por vuelta, entonces surgen las ideas” comenta el directivo de la fábrica italiana.
Sobre las peticiones que ha hecho Rossi tras las primeras horas con su nueva moto, Preziosi ha detallado: “Valentino ha apreciado que nuestra moto tiene mucho agarre trasero, algo que según él era el punto débil de la Yamaha. Según nos dice, hay que trabajar en el frontal, buscando diversas rigideces para el chasis para mejorar la respuesta de la rueda delantera”.
"Haremos una reunión en Ducati la semana próxima, pondremos las ideas sobre la mesa y después, con el equipo, en el momento del montaje de la moto a principios de diciembre, nos encontraremos en la fábrica y haremos otra reunión. A finales de noviembre tenemos ya programada una sesión de test con los probadores y ya podremos verificar algunas cosas”.
Entre los aspectos positivos de las dos jornadas de ensayos en Valencia, Preziosi subrayaba: “El hecho de hacer que fuera Jeremy (Burgess) quien dirigiera las operaciones y de haber puesto en la pista ayer el nuevo motor big bang y el screamer es ya remarcable”.
"Si tuviésemos que escoger inmeditamente, diría que nos decantaríamos por usar el big bang en configuración 2011, porque es más fácil de utilizar para todos. De hecho, Nicky ha mejorado sus tiempos respecto a los entrenamientos del fin de semana y por eso estoy muy contento con sus prestaciones".
"Hoy (por el miércoles) ha sido el día en que Jeremy ha empezado a y recoger y procesar los datos de la D16, de la que no conocía nada, mientras que sí tiene una montaña de datos sobre Yamaha y Honda; para nosotros es perfecto porqué cuantos más datos tenga de nuestra moto, mejor será la puesta a punto”.
Queda por resolver el estado físico de Valentino Rossi, con la operación en el hombro que debería realizarse de manera inminente..."Vale nos ha dicho hoy que no estaba bien con el hombro. Yo en realidad esta frase la he eliminado, como si él estuviese al 100%. Debemos mejorar la moto, y después todo lo que venga al haberse solucionado el problema del hombro será algo extra”.
Y remata Preziosi su discurso con una frase lapidaria:"El tiempo de recuperación previsto normalmente es de entre 60 y 90 días, nosotros tenemos 75. El tiempo que dicen los médicos se refiere a los seres humanos, aquí estamos hablando de Valentino Rossi".

domingo, 14 de noviembre de 2010

Rossi, operado con éxito de la lesión en el hombro

El piloto italiano ha sido intervenido por medio de artroscopia este domingo durante dos horas. El periodo de recuperación en operaciones de este tipo es de unos 90 días.

Rossi, operado con éxito de la lesión en el hombro
Valentino Rossi ha sido intervenido este domingo 14 de noviembre en el hospital Cervesi de Cattolica por los doctores Alex Castagna, del Instituto Humanitas de Milán y Giuseppe Porcellini, de la unidad operativa de Cirugía del Hombro del centro USL de Rimini.
“Las condiciones del hombro eran realmente críticas. Valentino ha sido muy tenaz al correr con una lesión de este tipo. La operación ha salido perfectamente, sin complicaciones. Con lesiones de este tipo, la recuperación necesita unos 90 días pero haremos todo lo posible para atender a los requerimientos del piloto” han comentado los doctores.
Los cirujanos, asistidos por los Dres. Fabrizio Campi y Paolo Paladini, del equipo médico de Dr.Porcellini, han empleado cerca de dos horas en llevar a cabo la intervención por medio de artroscopia de las zonas afectadas, el tendón del supraespinoso y el ligamento glenoideo del hombro derecho, que Rossi se lesionó en la caída sufrida durante un entrenamiento de motocross el pasado mes de abril.
Rossi pasará la noche en el hospital y en los próximos días comenzará su programa de rehabilitación física.

sábado, 13 de noviembre de 2010

Pedrosa no volverá al quirófano, pero estará un mes de baja


Dani Pedrosa (Honda) no deberá someterse a una nueva operación en la clavícula, según los resultados de un examen al que se ha sometido en el instituto Dexeus, donde se está tratando de la grave caída que padeció en octubre en Japón.
Las secuelas de aquel mal trago obligarán al piloto barcelonés a guardar reposo durante cuatro semanas para restablecerse de la fractura de la clavícula derecha y la posterior intervención quirúrgica.
El equipo Honda Repsol ha informado de que Pedrosa ha realizado la rutinaria visita al doctor Xavier Mir en la Dexeus, donde se le ha sometido a una resonancia magnética, un TAC, una electromiografía y un eco-Doppler para intentar averiguar por qué el piloto había perdido fuerza en el brazo durante las últimas carreras de la temporada.
Después de este mes de reposo, Pedrosa iniciará la rehabilitación así como los entrenamientos físicos para estar a punto en el inicio del próximo mundial, que arrancará en febrero en Malasia.
"He tenido bastantes problemas desde el Gran Premio de Japón y sabía que algo no iba bien con el brazo, porque no mejoraba después de la operación. La falta de fuerza era muy extraña y molesta. Estaba preocupado, porque después de Estoril me examinaron otra vez la clavícula y parecía que no pasaba nada con la placa, pero no tuvimos suficiente tiempo entre carrera y carrera para estudiar a fondo la debilidad que tenía en el brazo", ha señalado Pedrosa en un comunicado de prensa.
"Ahora hemos podido aclarar lo que pasaba y es bueno saber que la clavícula está bien y que no me van a tener que operar otra vez, lo cual retrasaría la recuperación. Espero que, al cabo de estas cuatro semanas, la inflamación haya ido remitiendo gradualmente y que pueda empezar la rehabilitación y a entrenarme a mediados de diciembre", ha añadido.
Por su parte, el médico que le atiende ha explicado que, "debido al traumatismo sufrido por Dani Pedrosa en el accidente de Japón, el nervio que pasa por encima de este hueso, entre el cuello y el hombro, recibió una fuerte contusión y se produjo una importante inflamación de la zona, responsable del cansancio y la debilidad que sufre en todo el brazo".
Ante esta situación, Xavier Mir ha concluido con que Pedrosa debe de estar "cuatro semanas de reposo absoluto", realizando fisioterapia e ingiriendo antiinflamatorios.

Jorge Lorenzo y su resistencia al volante


El vigente campeón del mundo del MotoGP, el mallorquín Jorge Lorenzo, participará el sábado 13 de noviembre en una prueba de automovilismo de resistencia en el Circuito de Cataluña, a los mandos de un Fiat 500 Abarth. El flamante campeón del mundo ha señalado que se ha apuntado a la prueba de resistencia en Montmeló, junto al piloto José Manuel de los Milagros, porque quiere divertirse "y para desconectar" en una carrera que tendrá una duración de dos horas. Con un Fiat 500 Abarth Assetto Corse, Lorenzo participará en la Copa de España de Resistencia en el trazado catalán, donde el sábado y el domingo se han programado dos intensas jornadas de automovilismo.

El Aspar Team confirma sus estructuras en Moto2 y 125cc

La escudería alcireña contará con Xavi Forés en Moto2 y con Héctor Faubel en 125cc.

El Aspar Team confirma sus estructuras en Moto2 y 125cc
El Aspar Team contará con cuatro pilotos valencianos en tres categorías para disputar el próximo Campeonato del Mundo, según anunció el viernes. La estructura que dirige Jorge Martínez “Aspar” ha cerrado las negociaciones con Xavi Forés y Héctor Faubel, para que ambos pilotos valencianos se unan a sus filas la próxima temporada.
El Mapfre Aspar Team ha apostado por las aptitudes de Xavi Forés, un piloto joven que el año próximo afrontará su primera temporada completa en el mundial de Moto2. El motociclista de Llombay dispondrá de las mejores armas, un equipo experimentado y tendrá a Julián Simón como compañero de equipo. Factores más que suficientes para crecer a pasos agigantados desde que la temporada 2011 vea la luz en Qatar.
"Estoy muy contento, y estaba deseando dar el salto al mundial de Moto2. Este año ha sido muy positivo para mí. Qué mejor manera de aterrizar en el Campeonato del Mundo, que de la mano de un equipo valenciano como el Aspar Team. Conozco a la mayoría de sus integrantes, y también tengo muy buena relación con Julito” ha declarado Forés.
De igual modo, Héctor Faubel (Líria, 1983) vuelve al equipo en el que logró todos sus éxitos hace tres años, y regresa a la categoría de 125cc tras sus etapas en 250cc y Moto2 con el objetivo de ser uno de los protagonistas del octavo de litro en 2011. El Bancaja Aspar Team pondrá el mejor material a su disposición para que trate de luchar por el título de 125cc junto a Nico Terol.
"Es un día muy feliz para mí, porque vuelvo al equipo donde conseguí todos mis éxitos. Conozco a los técnicos, al equipo y la categoría. Vuelvo con ganas y convencido de que puedo triunfar en 125, voy a ir a por todas. A partir de ahora me pondré a entrenar concienzudamente para bajar peso, y volver a estar a punto para competir en el octavo de litro. También rodaré de nuevo con motos de dos tiempos. Tenemos todo el invierno por delante para prepararnos, y llegar a Qatar de la mejor forma" ha señalado Faubel.
Confirmado su plantel definitivo, el Aspar Team contará con dos pilotos valencianos en 125cc (Nico Terol y Héctor Faubel), uno en Moto2 (Xavi Forés), y otro en MotoGP (Héctor Barberá).
Jorge Martínez 'Aspar' ha valorado así la confirmación de su plantel para 2011: "Es una satisfacción enorme poder completar el Aspar Team con dos pilotos valencianos, de nuestra tierra. Xavi Forés es un piloto joven que puede tener mucha proyección en Moto2. Será su primer año completo en el mundial, y vamos a tener que trabajar duro, pero apostamos por él. Xavi y Julito pueden darle muchos resultados al Mapfre Aspar Team el próximo año. Asimismo, el regreso de Héctor Faubel al Bancaja Aspar Team, demuestra que los pilotos que han estado con nosotros, siempre se han encontrado muy a gusto. Es un orgullo que haya vuelto, esperamos que luche junto a Nico por el título".

viernes, 12 de noviembre de 2010

Crutchlow, ilusionado tras su primer Test Oficial de MotoGP

El novato británico ha empezado el trabajo con el Monster Yamaha Tech 3 y la M1 en su primer Test Oficial de MotoGP en Valencia.

Cal Crutchlow in action at Valencia test

Cal Crutchlow ya conoce las sensaciones que tendrá el próximo año al manillar de la M1 800cc del equipo Monster Yamaha Tech 3. A lo largo de dos intensos días, el debutante británico ha acumulado 133 vueltas al circuito de Valencia, el escenario del test oficial post Gran Premio.
"Ha estado bien. Hemos mejorado progresivamente nuestros tiempos y he dado una vuelta especialmente buena después de 35/36 vueltas con los neumáticos, ha sido la más rápida que he conseguido", explicaba Crutchlow, cuyo mejor crono del miércoles (1'33.483) le acabó situando en la 13ª posición de la tabla de tiempos, a 1.5s del líder Casey Stoner.
El principal cometido del británico de 25 años sigue siendo, lógicamente, la adaptación a la M1, un proceso que define así: "Es una máquina completamente diferente a lo que estoy acostumbrado y por eso estoy intentando completar el mayor número vueltas posible. Ese es el enfoque principal ahora mismo. Cuanto más ruedo, más cómodo me siento, y de momento estoy disfrutando. Hemos estado trabajando en la adaptación de la moto a mi estilo de pilotaje y a mis sensaciones, de momento no es mi puesta a punto. Cuando vayamos a Sepang haremos muchos ajustes para dejarla a mi gusto, pero este Test sólo ha sido para rodar, para acumular mis primeros kilómetros”.
Preguntado por sus principales observaciones en la pista, Crutchlow apuntaba: "La moto está haciendo lo que esperaba que hiciera, sinceramente. El agarre lateral no es perfecto pero hay muchos aspectos positivos como la entrada en curva y la velocidad en curva, que son fantásticos. La moto es bastante suave comparada con una superbike".
"¡Me han señalado algunas cosas, como que evite frenar durante demasiado tiempo y que no utilice el freno trasero en la recta!", agrega. "Todos los malos hábitos que tengo de correr con motos de producción durante todos estos años. ¡Tengo que deshacerme de ellos con esta moto! Va a ser un aprendizaje largo, pero estoy deseando hacerlo".
El test también ha proporcionado al campeón de Supersport de 2009 la primera oportunidad de trabajar con su nuevo equipo, dirigido por Daniele Romagnoli. Su impresión inicial tiene un tono decididamente positivo: "El equipo ha sido fantástico y ha estado trabajando duro para mí. Escuchan mis comentarios y en la mayoría de ellos están de acuerdo; si podemos continuar esa relación creo que nos beneficiará a todos".

Pramac concluye 2010 con buenas sensaciones en el test

Randy de Puniet y Loris Capirossi completaron en Valencia sus primeros días de trabajo con el equipo.

Randy de Puniet in the Pramac Racing Team garage at the Valencia test

Los nuevos pilotos de Ducati Pramac, Randy de Puniet y Loris Capirossi, tuvieron la oportunidad de realizar los primeros kilómetros con sus nuevas motos en el Test Oficial de MotoGP de Valencia esta semana, y ambos terminaron los ensayos de dos días con sensaciones positivas.
Fabiano Sterlacchini - Director Técnico:
"Estos dos días han sido muy útiles para nosotros, este invierno podemos trabajar en algunas soluciones que se utilizarán en los tests de principio de año. Loris se siente confiado, ve muchas áreas de mejora y en el primer test en Sepang, en 2011, vamos a trabajar con confianza en el rendimiento a una sola vuelta. Estamos muy contentos con nuestros nuevos pilotos y estamos seguros de que el próximo año, el décimo de Pramac en MotoGP, nos llevaremos grandes satisfacciones".
Randy De Puniet:
"He disfrutado mucho con mi nueva moto. La Ducati parece muy adecuada para mi estilo de pilotaje y estoy seguro de que la evolución en 2011 será aún mejor. La entrega de la potencia del motor es muy suave y la manejabilidad en la entrada de curva me ha permitido rodar con confianza desde las primeras vueltas. Todavía tengo que mejorar mi posición en las curvas, porque no estoy totalmente cómodo con el sillín. Los tiempos son buenos y la primera impresión general de estos dos días es positiva. En la última salida he tenido una caída, probablemente el neumático trasero estaba demasiado frío y al tratar de mejorar mi mejor tiempo he perdido el control de la parte trasera y me he ido al suelo en la primera curva a derecha. Estoy contento de todos modos porque me he encontrado a gusto de inmediato con el equipo, se ha establecido un buen ambiente y esto sólo puede ayudarnos en nuestra aventura juntos

jueves, 11 de noviembre de 2010

Singapur podría albergar su primer Gran Premio de MotoGP en 2012

- El primer circuito permanente de la ciudad-estado asiática está en construcción



Singapur podría organizar un Gran Premio de Motociclismo como pronto en 2012, ya que los planes para contar con un circuito adaptado a la categoría deben ser aprobados, según informaron los medios locales.

El consejero delegado de Dorna Sports, Carmelo Ezpeleta, se reunió el mes pasado con los oficiales de Singapur para determinar las medidas de seguridad que debe cumplir el circuito de 4 kilómetros que se alzará en 'Changi Motorsports Hub'.

"Estoy contento porque las cosas se están desarrollando sin complicaciones para ir a Singapur. Una vez que la Federación Internacional de Motociclismo apruebe el circuito, iniciaremos las conversaciones con SG Changi para ver cuando podemos celebrar la primera carrera", apuntó Ezpeleta.

SG Changi fue la empresa que se adjudicó el pasado mes de marzo la construcción del primer circuito permanente de Singapur por 256,4 millones de dólares, que podría estar preparado para acoger su primer Gran Premio en abril de 2012.

El CSD homenajea al motociclismo español

El máximo estamento deportivo del país reconoce los éxitos conseguidos esta temporada, en un acto que ha contado con la presencia de numerosos campeones mundiales y en el que ha anunciado la concesión a la RFME de la Placa de oro del Mérito Deportivo.

El CSD homenajea al motociclismo español
El Consejo Superior de Deportes (CSD) con su secretario de Estado para el Deporte, Jaime Lissavetzky, al frente, homenajeó hoy los 102 campeonatos mundiales de motociclismo conseguidos a lo largo de los cuarenta años de historia de este deporte en España.
Sólo en 2010 se han logrado doce campeonatos mundiales, tres de ellos en la modalidad de velocidad, con los títulos de Jorge Lorenzo (MotoGP), Toni Elías (Moto2) y Marc Márquez (125 c.c.), además de los nueve conseguidos en modalidades de especialidades de motociclismo de fuera de carretera. El acto contó también con la presencia de los precursores de los éxitos del motociclismo en nuestro país, como Ángel Nieto, Jorge Martínez Aspar, Sito Pons, Emilio Alzamora ó Jordi Tarrés.
El secretario de Estado para el Deporte reconoció que éste era "un acto de justicia", puesto que los éxitos del motociclismo se podrían considerar como el refrendo del trabajo bien realizado en "un año de oro dentro de la edad de oro del deporte español", recalcó Lissavetzky, antes de anunciar la concesión de la Placa de Oro al Mérito Deportivo a la Real Federación Española de Motociclismo (RFME).
Por otra parte, el presidente de la RFME, Joan Moreta, quiso destacar que los triunfos llegan porque han trabajado "mucho". "Los éxitos surgen de un proceso. La salud del motociclismo español es excelente. Hemos acertado en el camino elegido y ahora se ve con los títulos de nuestros pilotos", indicó.
Mientras que Carmelo Ezpeleta, consejero delegado de Dorna Sports, quiso reconocer el papel del CSD en la renovación de la cantera del motociclismo nacional. "Después de los títulos de Álex Crivillé y Emilio Alzamora en 1999, no venía mucha gente detrás y fue el CSD quien lo vio. Ahora nos sentimos orgullosos del motociclismo que tenemos y animamos a otras federaciones y a otros países a continuar con nuestra semilla", comentó.
Por otra parte, el flamante campeón del mundo de MotoGP, Jorge Lorenzo, se mostró encantado de ser parte de "un grupo de campeones" que lo han ganado todo" y adelantó su intención de cambiar su dorsal '99' por el '1' que reconoce su condición de campeón. "Llevar ese dorsal puede pasar sólo una vez en la vida. Aunque realmente sólo lo ves cuando la moto está aparcada porque una vez que te subes a ella, sólo ves la próxima curva", explicó.

Spies finaliza con éxito su primer test en el equipo oficial

El estadounidense registró el tercer mejor crono al término de los dos días de entrenamientos en los que trabajó ya sobre la M1 de 2011.


Ben Spies in action at the Valencia test
 
Ben Spies concluyó la segunda y última jornada del Test Oficial de MotoGP en Valencia con muy buenas sensaciones sobre su Yamaha M1 2011. El estadounidense, que se estrenó como piloto de fábrica en esta cita, completó 49 vueltas hasta el mediodía. Como su nuevo compañero de equipo Lorenzo, terminó anticipadamente el test y ahora ya espera la siguiente cita, en Malasia en febrero, para seguir desarrollando la moto.
"Hemos tenido otro buen día y otra jornada de aprendizaje", dijo el tejano. "Hemos hecho algunos cambios en la puesta a punto y estamos en la buena dirección. Así que ha sido otra buena sesión de trabajo con el equipo, estoy muy contento".
"He leído algunos comentarios de Jorge sobre el nuevo motor del próximo año, parece que está contento con su funcionamiento iba, así que esperemos a ver cómo va en Malasia. ¡Tenemos un par de meses antes de volver a ello!".
Tom Houseworth, qua ha acompañado a Spies en el paso del equipo Tech 3 a la escuderia oficial, agregaba: "Hemos probado el prototipo de nuevo esta mañana, hemos recopilado los datos de ayer y tras la reunión que hicimos ayer por la noche se han realizado algunos cambios en la configuración para con las pruebas de los neumáticos Bridgestone, se han mostado tres diferentes y uno de ellos le ha gustado mucho a Ben".